AUTOMPS

Москвич 3e - всё??   Из письма Минпромторга, направленного в ответ на запрос председателя комитета Совфеда по экономической политике Андрея Кутепова, следует, что Автозавод Москвич собрал за первые 4,5 месяца текущего года всего 37 (!) электромобилей Москвич 3e, и дальше выпускать их не планирует - по крайней мере, 100% не в этом году.    37 машин, сошедших с конвейера - это в 135 раз <, чем в 2023 году (5005 шт.). Вероятно, причиной приостановки (пока будем говорить так) производства Электромобиля стали низкие продажи - об этом ещё в декабре прошлого года говорил Сергей Когогин.   В Письме также приводятся прогнозы по производству электромобилей российскими заводами на 2024 год:   - "Моторинвест" (Липецк): 3133 электромобиля   - Автотор: 1110 ед.   - КамАЗ: 688 ед. (электробусы)   - АвтоВАЗ: 580 ед.   - Электромобили Мануфэкчуринг Рус: 568 шт. Интересно, электрический Москвич совсем "отдал концы" или как? Друзья! Чтобы быть в курсе ситуации на авторынке и вовремя узнавать обо всех интересных новинках отечественного и мирового автопрома, рекомендуем подписаться на наш канал в Telegram :) Будем вместе - постараемся Вас не подвести)) #MPS

Россия может лишиться авто люкс-класса. При чём тут Беларусь? Как сообщает газета Financial Times (FT), Евросоюз готовится ужесточить санкции в о ношении Белоруссии, из-за чего поток автомобилей люкс-класса в Россию ослабнет. Новые санкции запретят экспорт в Белоруссию или через её территорию товаров "двойного назначения", СПГ и авто класса люкс (есть и ряд др. ограничений). Сейчас европейские автопроизводители имеют право продавать такие авто в Белоруссию, но не в РФ - их ввоз в Россию сейчас запрещён соответствующими санкциями. Чиновники таможенного управления ЕС полагают, что белорусские компании "стали ключевым звеном в российских контрабандных цепочках, доставляющих в Россию новейшие западные автомобили". Например, согласно документам российских ведомств, как утверждает FT, в 2023 году в Россию благодаря белорусским поставщикам ввезли как минимум 28 Майбахов. Средняя цена этих авто - $217 тыс. (~19,57 млн руб.). Короче, санкции бьют [не по всем]. Больше важных и актуальных новостей из мира авто - в нашем Telegram-канале. Постараемся Вас не подвести)) #MPS

Началось? Китай впервые уточнил, как он может отреагировать на автомобильные тарифы ЕС, что усиливает нервозность среди немецких автопроизводителей. По данным Китайской торговой палаты в Брюсселе, инсайдеры сообщили им, что Китай рассматривает возможность введения 25-процентных тарифов на импортные автомобили с большими двигателями. (Китайская торговая палата - это лоббистская организация для китайских компаний в Европе. Она выступает в качестве рупора пекинского руководства в вопросах торговой политики). Фраза "большие двигатели" напрямую повлияла на акции немецких производителей в среду. Это связано с тем, что в Китай экспортируются в основном автомобили премиум-класса с двигателями внутреннего сгорания. Наряду с Mercedes-Benz и BMW, ещё и Toyota больше всего пострадает от таких мер, пишет автомобильный эксперт Даниэль Коллар из консалтинговой фирмы Intralink. (Понятно теперь,почему вдруг именно эти компании выступали против введения пошлин на китайские тачки?) South China Morning Post: “Китай рассматривает возможность повышения тарифов на импорт некоторых автомобилей, по данным известной бизнес-группы. Этот шаг будет противодействовать торговым акциям ЕС и США против электромобилей китайского производства” – китайская торговая палата в ЕС (CCCEU) (@CCCEUofficial) May 22, 2024 Важное решение о пошлинах на китайские автомобили может быть принято в ЕС уже в начале июня. Напряженность в отношениях между торговыми партнерами уже некоторое время значительно возрастает. Эта потенциальная мера будет иметь "последствия для европейских и американских автопроизводителей, особенно в свете последних событий", как утверждает Китайская торговая палата. Китайский эксперт в области автомобилестроения Лю Бинь высказал конкретные предложения в интервью государственной китайской газете "Глобал Таймс". Лю рассказал о 25-процентных тарифах на импортные автомобили с двигателями рабочим объемом более 2,5 литров. Кроме того, в рамках торгового спора между Китаем и Западом Министерство торговли Пекина в воскресенье начало антидемпинговое расследование в отношении некоторых химических веществ из ЕС, США, Японии и Тайваня. По данным министерства, речь идет о "сополимеризованном параформальдегиде", который может "частично заменить медь, цинк, олово, свинец и другие металлические материалы" и используется, в частности, в автомобильных деталях, электроприборах и промышленном оборудовании.

Ещё две модели VGV будут собирать в Белоруссии. Что известно?    Как сообщает портал "Беларусь сегодня", на конвейер автозавода Юнисон "в скором времени" поставят ещё 2 модели бренда VGV. Ими станут полноприводный рамный пикап и электромобиль. НОВЫЙ ПИКАП   Речь о модели Howo (VGV) S6 с двойной кабиной: 🔸 Размеры: 5400 х 1965 х 1898 мм, колёсная база - 3230 мм, есть удлинённая версия 🔸 2,0-литровый турбодизель Weichai (190 л. с., 420 Нм) 🔸 6-ступенчатая МКПП/8-диапазонный автомат 🔸 задний/автоматический полный привод EV  Электрокаров под брендом VGV не выпускается. Однако "электричка" есть у того же Howo - это снова пикап S6!  🔹 S6 EV исключительно длиннобазный, имеет один электромотор на задней оси (177 сил); его запитывает LFP-батарея CATL ёмкостью 70,2 кВт*ч, запас хода - 420 км (по CLTC).   Что пугает, так это ценник последнего: в КНР электрический Howo S6 стоит от 6,2 млн руб. (по текущему курсу)! Так сколько же он будет стоить у нас и в соседней Республике?? Напомним, один из основных рынков сбыта для выпускающихся в Беларуси автомобилей VGV является Россия. Нужны нам ещё VGV, Друзья? А чтобы ничего важного не пропустить и получать ещё больше интересных и актуальных автоновостей как можно оперативнее, рекомендуем подписаться на наш канал в Telegram :) Будем вместе - мы постараемся Вас не подвести))) #MPS