Достойный

Лёгким движением руки Chery Tiggo 7 Pro превращается в Xсite X-Cross 7. Новый кроссовер Xсite X-Cross 7, который является копией Chery Tiggo 7 Pro российской сборки и выпускается на предприятии «Автозавод Санкт-Петербург» (бывший завод Nissan) крупноузловым методом, поступает в продажу сегодня, 27 мая. Ранее машины уже добавили в салоны, а дилеры сообщили, что желающие могут забронировать их по предоплате всего 5 000 рублей, а цена составит 2,5 млн рублей. Это позволит АвтоВАЗу обойти оригинальный Tiggo 7 Pro Max, который стоит в начальной версии 2,82 млн рублей. X-Cross 7 получил шильдики Xсite, оригинальную решётку радиатору и полный зимний пакет уже в стандартной комплектации. Автомобиль оснащен 1,5-литровым мотором мощностью 147 л.с., вариатором и передним приводом. До конца 2024 года на заводе, согласно оригинальному плану, планируется собрать около 25 тысяч кроссоверов X-Cross 7, при этом завод рассчитан на выпуск 116 000 автомобилей в год.

"Освей" - продолжение. Российские компания хотят закупать белорусско-российские двухдвигательные легкие многоцелевые самолеты «Освей», о чем заявил Андрей Тучин, главный инженер расположенного в городе Барановичи Брестской области 558-го авиационного ремонтного завода, где будут выпускать самолеты. «В России есть государственная программа развития авиации до 2030 года. И там прописаны эти самолеты, сколько и какие компании хотят купить эти самолеты. Есть компании некоторые уже нам звонят и спрашивают, когда посмотреть можно его. Большая часть самолетов, заказ на производство которых определен, уже фактически распределены - то есть конкретно какая компания сколько купит самолетов - это уже на бумаге прописано». Так же Андрей Тучин прокомментировал решение по неубираемому шасси. «Да, это [неубираемое шасси] на аэродинамику хуже влияет, но есть одна проблема: в период распутицы, если он [самолет с убираемым шасси] садится на неподготовленный аэродром, комья грязи иногда, бывает, приводят к тому, что шасси не могут убрать. А если их не могут убрать, может сложиться ситуация, что их не могут выпустить, и тогда это очень опасно. В техническом задании написано, что самолет должен на неподготовленные полосы, на грунтовые полосы садиться. А если планируется самолет в регионы Дальнего Востока, Сибири и севера, то там совсем даже не все подготовлены. И если именно учитывать регион, учитывая условия эксплуатации, приоритет отдается безопасности полетов, то тогда лучше пожертвовать аэродинамикой, но зато обеспечить более надежное устройство." Такое шасси дешевле в производстве и обслуживании, при этом оно повышает надежность самолета: «Даже военные вертолеты, боевые, всегда в последние годы выпускались с убираемым шасси, но самые новые сделали с неубираемым шасси примерно по таким же причинам: потому что они эксплуатируются далеко не всегда в идеальных условиях». Он добавил, что главным в техническом задании является слово «многоцелевой»: «Для десантирования, для выброса парашютистов, для санитарных служб, для МЧС, ну для грузоперевозки - это само собой. Он еще должен иметь возможность перестановки на поплавковое шасси - то есть он будет садиться на воду, очень много заложено фишек. Также в самолете должен быстро трансформироваться салон: за полчаса половину кресел убрал - загрузили ящиками или чемоданами». hdzen.ru/...p_d

Нет пределов утилизации. В комитете Госдумы по промышленности и торговле поддержали инициативу главы АвтоВАЗа Максима Соколова об увеличении утилизационного сбора, о чем сообщает издание 74.ru. Для бензиновых и дизельных машин с объемом мотора 1–2 литра утильсбор предлагают повысить с 300 до 556 тыс. рублей уже в 2024 году, а далее поднимать его ежегодной основе до 1,17 млн рублей у 2030 году. Год назад этот показатель составлял 178 тысяч, но в августе 2023 года был увеличен также по инициативе АвтоВАЗа. С электромобилями ситуация ещё более интересная: для них ставку предлагают повысить до 1,1 млн рублей уже в этом году, как уже сообщалось ранее, а к 2030 ставка должна составить 2,23 млн рублей. На данный момент утилизационный сбор на электромобили составляет 3,4 тыс. рублей. То есть речь идет о его увеличении в 300 с лишним раз. Предложение направлены в Минпромторг, который склонен удовлетворять подобные запросы, как показывает практика.

Клеим пиццу? Ок, Гугл! Недавно добавленная функция AI Overviews в поисковике Google работает с использованием генеративного ИИ для создания сводки или прямого ответа на запрос пользователя. Основная идея состоит в том, чтобы объединить информацию из разных источников, чтобы дать конечному пользователю быстрый и удобный для восприятия ответ. Однако пользователи сразу же начали натыкаться на странные, а порой и откровенно опасные ответы. К примеру, в одном из случаев ИИ предложил добавить в пиццу клей, чтобы сыр не так скользил. Это предложение было взято из шуточного сообщения на Reddit. В другом случае ИИ заявил, что курицу нужно готовить при температуре 102 градуса по Фаренгейту. То есть около 39 градусов Цельсия. Само собой, подобные примеры быстро заполонили Сеть и попали в СМИ. Google решила объяснить ситуацию, заявив, что такие ответы «как правило, являются очень редкими и не отражают опыт большинства людей». Официальный комментарий Google "Подавляющее большинство ответов предоставляет высококачественную информацию со ссылками для более глубокого поиска в интернете. Многие из рассмотренных нами примеров представляли собой необычные запросы, но мы также видели примеры, которые были подделаны или которые мы не смогли воспроизвести. Прежде чем запустить этот новый интерфейс, мы провели тщательное тестирование и, как и в случае с другими функциями, которые мы запустили в Поиске, мы ценим отзывы. Мы принимаем быстрые меры, когда это необходимо, в соответствии с нашей политикой в отношении контента и используем эти примеры для разработки более широких улучшений наших систем, некоторые из которых уже начали внедряться." Проблема в том, что, когда пользователь целенаправленно использует чат с каким-то генеративным ИИ, он зачастую предупрежден о том, что ответы ИИ порой могут быть выдуманными. Это то, что обычно называют галлюцинациями ИИ. В случае же поисковика Google, во-первых, функцию нельзя отключить, а во-вторых, огромное число обычных пользователей могут не знать и не понимать, что такие ответы от ИИ в привычной для них поисковой системе Google могут содержать выдуманную информацию или какие-то шутки, которые ИИ при обучении воспринял, как достоверную информацию.

В Иннополисе началось тестирование беспилотного электробуса на улицах города. Электрический автобус без педалей и руля курсирует по маршруту протяжённостью 3 км между Университетом Иннополис и Иннопарком с остановкой у технопарка им. Попова. В тестовом режиме электробус совершает по 2-3 рейса в день по расписанию, время в пути составляет 20 минут. Одной зарядки ему хватает на 160 км пути — примерно на 10 дней работы. Беспилотный электробус перевозит сотрудников и студентов Университета Иннополис, в нём могут разместиться 10 пассажиров. Пока для обеспечения безопасности скорость движения невысокая: всего 10 км/ч, а в кабине работает оператор, который контролирует обстановку и следит за другими участниками движения. Автобус оснащён тремя лидарами, которые сканируют пространство вокруг него на расстоянии до 150 м и обрабатывают данные с помощью алгоритмов компьютерного зрения. В передней части расположены ультразвуковые датчики, измеряющие расстояние в «мёртвой зоне» ниже уровня лидара, и радар для безопасного движения при плохой видимости. Также транспорт получил камеру для отслеживания разделительных полос, пешеходных переходов, дорожных знаков и так далее. Директор Центра беспилотных технологий Университета Иннополис Александр Пронин рассказал, что цель испытаний — накатать 500 км в беспилотном режиме без сбоев и инцидентов в разных условиях: от плохой погоды до непредсказуемости других участников движения. В будущем планируется обновить модуль навигации и внедрить систему диспетчеризации для автоматизированного контроля и управления беспилотным транспортом.

Автопилот НАМИ прошёл испытания на Лада Веста. НАМИ представила российскую универсальную систему беспилотного транспорта NAMI Self-Driving System, которая, как утверждают создали, позволит обеспечить автоматизацию движения любого легкового, грузового или роботизированного транспорта. "NAMI Self-Driving System использует разработанные в НАМИ защищенное программное обеспечение, алгоритмы, нейросети и базы данных для обучения. Программный комплекс системы показывает наилучшую эффективность среди мировых аналогов" NAMI Self-Driving System прошла масштабные испытания, включая тесты на дорогах общего пользования на машинах зарубежного и отечественного производства, включая Lada Vesta. Разработчики заявляют о возможности интеграции автопилота в конструкцию автомобиля на этапе разработки. "Беспилотная система НАМИ использует высокоточные цифровые карты собственной разработки и различные варианты систем навигации. Это позволяет NAMI Self-Driving System быть одной из самых точных беспилотных систем в России и мире." В 2023 году машины с российским автопилотом проехали в беспилотном режиме 10 тыс. км, а в режиме виртуальных испытаний на городских дорогах — 40 тыс. км. Автомобили с новой системой могут передвигаться по городским улицам, проезжать перекрестки, перестраиваться по полосам, следовать сигналам светофоров и соблюдать ограничения скорости. Беспилотная система использует высокоточные цифровые карты собственной разработки и различные варианты систем навигации.

Армения - всё? МИД России вызвал российского посла в Армении Сергея Копыркина в Москву для консультаций. Об этом сообщила официальный представитель МИД Мария Захарова. Причины такого решения не объясняются. «24 мая посол Российской Федерации в Республике Армения Сергей Копыркин был вызван в Москву для консультаций», — говорится в сообщении МИДа.