Почему LC300 сегодня покупают не только ради комфорта
С нами связался собственник Toyota Land Cruiser 300 и подробно рассказал историю владения этим автомобилем. Причем покупал он машину не только ради эмоций или статуса. В 2023 году рынок буквально лихорадило: цены росли, логистика менялась, автомобили исчезали из салонов, а люди все чаще смотрели на надежные внедорожники как на способ сохранить капитал.
Именно тогда герой нашей истории решил пересесть с проверенного временем LC200 на новый Toyota Land Cruiser 300.
И, как показала практика, расчет оказался верным: спустя два года эксплуатации автомобиль был продан практически за те же деньги, за которые покупался.
Но самое интересное здесь даже не это.
За красивой картинкой нового LC300 скрывается очень неоднозначный автомобиль. С одной стороны — современный, быстрый, технологичный и невероятно комфортный. С другой — местами вызывающий вопросы, особенно у тех, кто много лет ездил на «двухсотке».
Именно поэтому этот отзыв получился особенно интересным.
От LC200 к LC300: почему переход оказался не таким простым
До покупки LC300 владелец много лет ездил на Toyota Land Cruiser 200 2014 года с дизельным мотором 4.5.
Автомобиль покупался в семью еще в 2019 году с пробегом 125 тысяч километров. На сегодняшний день на одометре уже более 330 тысяч км.
И что особенно показательно — за все время серьезных поломок практически не было. На пробеге около 286 тысяч пришлось ремонтировать форсунки, а в остальном — только расходники и плановое обслуживание.
Именно поэтому ожидания от LC300 были очень высокими.
Хотелось получить тот же легендарный Land Cruiser, но современнее, технологичнее и комфортнее.
Однако после первых месяцев эксплуатации пришло неожиданное осознание: LC300 — это вообще другой автомобиль.
Первые впечатления: красиво, дорого, но не без странностей
Автомобиль был куплен уже с пробегом 24 тысячи километров.
Комплектация — 3.3D AT 70th Anniversary.
Предыдущий владелец оклеил переднюю часть бронепленкой, благодаря чему капот и бампер удалось сохранить в хорошем состоянии. Хотя даже пленка не спасла от мелкого скола на трассе.
Именно в этот момент владелец понял одну важную вещь про черные автомобили: они выглядят роскошно ровно до первого дождя или пыли.
На таком цвете видно абсолютно все.
Отдельно удивляло внимание окружающих к машине. На крыше стояли две антенны и усилитель WI-FI, из-за чего многие принимали автомобиль чуть ли не за транспорт спецслужб.
На дороге LC300 действительно воспринимается иначе. Машину уважают, пропускают, замечают в потоке.
Но эйфория от покупки постепенно начала сменяться реальными впечатлениями от эксплуатации.
Что не понравилось в Toyota Land Cruiser 300
И вот здесь начинается самое интересное.
Потому что владелец честно рассказал не только о плюсах автомобиля, но и о моментах, которые его откровенно раздражали.
Первое — капот.
На высокой скорости большой капот начинал заметно «играть» вверх-вниз. Визуально создавалось ощущение недостаточной жесткости металла.
Для автомобиля такого класса это выглядело странно.
Второй момент — ощущение посадки.
После LC200 новый LC300 воспринимался почти легковым автомобилем. Посадка ниже, обзор другой, а длинный передний бампер первое время постоянно создавал ощущение, что вот-вот заденешь бордюр.
Хотя позже оказалось, что это скорее психологический эффект — геометрическая проходимость у машины действительно достойная.
Также вопросы вызвала отделка салона.
Да, все сделано качественно. Да, материалы хорошие. Но ощущения настоящего премиума за такие деньги владелец не почувствовал.
Особенно удивил участок между приборной панелью и рулевой колонкой, закрытый вставкой из черного материала, напоминающего кожзам. На машине стоимостью около 12 миллионов рублей это смотрелось спорно.
Еще один минус — мультимедиа.
Монитор большой, картинка качественная, но полезная площадь экрана используется странно. Значительная часть дисплея занята сенсорными кнопками, из-за чего навигация отображается в уменьшенном виде.
На трассе это раздражало особенно сильно.
И да, CarPlay здесь работает только по проводу.
В 2021 году такое решение уже выглядит очень странно.
Момент, после которого владелец «распробовал» LC300
Интересно, что поначалу владелец так и не смог полностью пересесть на новый Land Cruiser.
Он продолжал ездить и на LC200, потому что автомобили ощущались совершенно по-разному.
Но в какой-то момент произошло привыкание.
И вот тогда LC300 раскрылся совсем с другой стороны.
Почему LC300 оказался невероятно удобным на трассе
Первое, что начинает нравиться в этой машине спустя время — управляемость.
Электроусилитель руля делает огромный внедорожник удивительно легким в управлении. Иногда действительно забываешь, что управляешь почти трехтонной машиной.
А 10-ступенчатый автомат полностью меняет ощущения от езды.
Разгон плавный, тяга уверенная практически на любой скорости, а мощности дизельного V6 хватает с большим запасом.
299 лошадиных сил здесь ощущаются честными.
Особенно это заметно на трассе при обгонах.
Владелец отдельно отметил, что в режиме Sport+ автомобиль буквально преображается: уменьшаются крены, реакции становятся острее, а сам Land Cruiser начинает ехать неожиданно азартно для таких размеров.
Именно в этот момент приходит понимание, что LC300 — это уже не классический «трактор», как старые поколения Land Cruiser.
Это современный большой кроссовер с характером внедорожника.
Расход топлива удивил даже владельца
Несмотря на размеры и массу, дизельный мотор оказался достаточно экономичным.
По трассе автомобиль расходовал примерно 11–12 литров на 100 км.
В городе получалось около 16–18 литров.
Для почти трехтонного внедорожника цифры вполне адекватные.
Хотя владелец честно признается: старый LC200 иногда умудрялся показывать и 8,5 литра по трассе.
Технологии, которые действительно работают
Многие современные автомобили перегружены функциями, которыми владельцы почти не пользуются.
Но в LC300 часть систем действительно оказалась полезной.
Например, адаптивный круиз-контроль.
Для человека, который часто ездит по трассе, это оказалось настоящим спасением. Машина сама держит дистанцию, плавно тормозит и ускоряется.
Также несколько раз выручала система предотвращения столкновений.
Причем, по словам владельца, именно она помогла его супруге избежать мелких ДТП в городе.
Проекция на лобовое стекло тоже быстро стала привычной и удобной функцией.
А вот удержание в полосе, наоборот, не понравилось. Машина начинала слегка «рыскать» по дороге, и доверия система не вызывала.
Комфорт, за который многие и любят Land Cruiser
Несмотря на отдельные недостатки, в вопросах комфорта LC300 действительно хорош.
Особенно для южных регионов.
Владелец живет в Краснодарском крае, поэтому вентиляция сидений, четырехзонный климат-контроль и быстрый охлаждающий эффект стали огромным плюсом летом.
Причем вентиляция здесь работает заметно эффективнее, чем в LC200.
Также понравились:
- большой холодильник между сиденьями;
- мягкая кожа с перфорацией;
- атмосферная подсветка салона;
- автоматический дальний свет;
- качественная шумоизоляция;
- удобное открытие багажника ногой.
А ночью салон и вовсе напоминает кабину самолета — мягкая сине-голубая подсветка создает очень приятную атмосферу.
Сколько стоит содержать Toyota Land Cruiser 300
И вот здесь многих ждет неожиданность.
Несмотря на стоимость автомобиля, обслуживание оказалось вполне адекватным.
Малое ТО обходилось примерно в 18 тысяч рублей.
Более крупное — около 35 тысяч.
Налог в Краснодарском крае составлял примерно 45 тысяч рублей в год.
При этом за два года эксплуатации автомобиль вообще не доставил серьезных проблем.
Никаких поломок.
Никаких внезапных ремонтов.
Только плановое обслуживание.
Именно за это владельцы до сих пор и ценят Toyota Land Cruiser.
Почему владелец все равно хочет снова купить LC300
Самый показательный момент в этой истории — финал.
После продажи автомобиля семья снова начала рассматривать покупку второго автомобиля.
И среди всех вариантов на первом месте снова оказался именно Toyota Land Cruiser 300.
Хотя за два года владелец успел заметить все его спорные стороны.
Парадокс LC300 как раз в этом и заключается.
Его можно критиковать за спорную мультимедиа, недостаток «премиальности» в отдельных деталях, странные инженерные решения или ощущение слишком «легкового» характера.
Но спустя время понимаешь главное.
Этот автомобиль умеет делать то, за что Land Cruiser любят уже десятилетиями: дарить ощущение уверенности.
Ты просто садишься, заводишь мотор и едешь куда угодно — по трассе, городу или за тысячи километров от дома.
И именно поэтому спрос на LC300 остается высоким даже несмотря на цены, налоги и дорогие запчасти.
Потому что для многих Land Cruiser — это уже не просто автомобиль.
Это привычка к определенному уровню надежности, комфорта и спокойствия.