🚌 Ростов купил 90 автобусов с кондиционерами. В Таганроге второй год замеряют трафик
Губернатор Юрий Слюсарь на этой неделе объявил: на маршруты Ростова-на-Дону выходят 90 новых автобусов. Крупнейшее обновление парка почти за 10 лет. Таганрог в это время смотрит и, судя по комментариям горожан, завидует.
Что получил Ростов
90 автобусов марки «НЕФАЗ» — 70 машин большой вместимости и 20 так называемых «гармошек». Сочленённые автобусы вмещают до 150 человек каждый. Ростов не закупал такие 30 лет.
Контракт заключён через «Сбербанк Лизинг» на сумму 2,4 млрд рублей. Весь новый транспорт оснащён кондиционерами, электронными табло, автоинформаторами и системами видеонаблюдения. Слюсарь лично настоял на кондиционерах и требовании поддерживать безупречный внешний вид машин. Автобусы направят прежде всего на самые загруженные и протяжённые маршруты. В планах — тестирование электробуса уже в этом году и 30 единиц электротранспорта к концу десятилетия.
Это не обещание. Это уже на улице.
Что происходит в Таганроге
В феврале 2025 года глава Таганрога Светлана Камбулова сама публично признала: ни один из городских перевозчиков не соответствует нормативам. Подвижного состава не хватает, его состояние — далеко от идеального. Объёмы обновления транспорта, по её собственным словам, «не позволяют говорить о достижении целей».
В июне 2025-го прозвучало обещание: транспортная реформа будет завершена до 1 августа 2025 года. В список мер вошли расторжение контрактов с неэффективными перевозчиками, обязательное расписание на остановках и запуск электробусов на проблемных маршрутах.
Август прошёл. Жалобы — остались.
Замеры трафика: второй год, неизвестный бюджет
С 2023 года в городе проводятся замеры пассажиропотока. Результаты, надо признать, оказались неожиданными: выяснилось, что пассажиров в Таганроге в полтора раза больше, чем считалось — около 2,1 млн человек в месяц по итогам 2024 года.
Это важные данные. Но логичный вопрос напрашивается сам собой: если пассажиров больше, если маршруты перегружены, если перевозчики не соответствуют нормативам — то что изменилось за эти два года наблюдений? Сколько бюджетных средств ушло на исследования и мониторинг — официально не раскрывается. Количество жалоб на работу транспорта в городских пабликах тем временем только растёт.
Замерять трафик и улучшать транспорт — это, как выяснилось, разные задачи.
Контраст, который сложно не заметить
Ростов — 2,4 млрд рублей, 90 автобусов, кондиционеры, «гармошки» на улице уже на этой неделе.
Таганрог — замеры, обещания, перенесённые дедлайны и открытый вопрос про электробусы, которые «прорабатываются».
Оба города входят в один регион, оба подчиняются одному губернатору. Разница — в масштабе политической воли и конкретных решений.
💬 Как думаете: когда Таганрог дождётся нормального общественного транспорта? И что для этого нужно в первую очередь? Пишите в комментарии 👇
