Зима — самый суровый экзамен для любого автомобиля в России. А для китайских машин, которые хлынули на наш рынок после ухода европейцев и японцев, этот экзамен был особенно важен.
Эксперты «Авто.ру» провели исследование и выяснили, как пережили холода владельцы авто из Поднебесной. Результаты — обнадёживающие.
Более половины (54%) владельцев китайских автомобилей не столкнулись ни с какими техническими проблемами зимой 2025–2026 года.
Это главный вывод исследования, с которым 30 апреля ознакомились «Известия».
Динамика: проблемы уходят?
Сравнение с прошлым годом показывает позитивный тренд:
Показатель Зима 2024–2025 Зима 2025–2026
Не было ни одной поломки ~51% 54% (+3 п.п.)
Ремонтировались не более 2 раз 38,5% 35% (-3,5 п.п.)
5 и более поломок 4% 4% (без изменений)
Доля владельцев, которые ремонтировали машину не более двух раз, сократилась — но это скорее говорит о том, что часть проблем исчезла полностью. Автомобили становятся надёжнее, а владельцы — опытнее в обращении с ними .
Сколько денег ушло на ремонт?
Траты тоже изменились, и неоднозначно.
Сумма ремонта Зима 2024–2025 Зима 2025–2026 Динамика
Менее 20 000 ₽ 35% 30% -5 п.п.
20 000 – 50 000 ₽ 39% 37% -2 п.п.
50 000 – 80 000 ₽ 15% 20% +5 п.п.
То есть:
- Мелкий ремонт стал встречаться реже — машины ломаются не по мелочам.
- Средний ремонт тоже немного сдал позиции.
- А вот дорогой ремонт (50–80 тыс. руб.) прибавил 5 процентных пунктов.
Вывод: если китайская машина ломается, то это может оказаться не бесплатной мелочью, а ощутимым ударом по кошельку. Но таких случаев всё равно меньшинство.
Самые частые проблемы: аккумулятор лидирует
Статистика конкретных неисправностей (в скобках — изменение к прошлой зиме):
Проблема Доля столкнувшихся
Разрядка аккумулятора при морозах 24% (+6 п.п.)
Затруднённый запуск двигателя 16% (+1 п.п.)
Неисправности тормозной системы 11% (0 п.п.)
Проблема с АКБ — это не китайская «болезнь», а общая беда всех современных автомобилей. Чем больше электроники, тем сильнее разряжается аккумулятор на морозе. Китайцы тут не уникальны — просто их много, вот статистика и вылезла.
Удовлетворённость: почти 80% довольны или очень довольны
Оценка эксплуатации зимой Доля владельцев
5 баллов (полностью доволен) данные не приведены
4–5 баллов 80%
Полностью недовольны менее 1%
Уровень удовлетворённости вышел на плато после заметного роста в прошлом году . То есть китайские автовладельцы не разочаровались, но и прыжка выше головы не случилось.
Важный контекст: китайцы — это надолго
Напомним цифры, которые «Авто.ру» привела в том же исследовании:
- За 12 лет (2014–2026) новые легковые автомобили подорожали в 3,1 раза — с 1,2 млн до 3,79 млн рублей (+216%).
- Машины с пробегом выросли аналогично — с 435 тыс. до 1,35 млн рублей (+210%).
Китайские бренды сейчас занимают до 60–70% рынка новых авто в России. И их репутация постепенно укрепляется. Зима 2025–2026 показала: массовых проблем нет, большая часть владельцев довольна.
Коротко о главном
Показатель Значение
Не было ни одной поломки 54% владельцев
Ремонт менее 20 000 ₽ 30% (-5 п.п. к прошлой зиме)
Ремонт 50 000–80 000 ₽ 20% (+5 п.п.)
Главная проблема зимы разрядка АКБ (24%)
Довольны машиной (4–5 баллов) 80%
Полностью недовольны <1%
Вердикт
Страх перед китайскими автомобилями постепенно уходит в прошлое. Зимний опрос «Авто.ру» показывает: каждый второй владелец не сталкивался с поломками вовсе, а подавляющее большинство оценивает опыт эксплуатации положительно.
Да, есть рост дорогого ремонта. Да, с аккумуляторами зимой проблемы у каждого четвёртого. Но в целом картина — устойчивая и даже улучшающаяся по сравнению с прошлым годом.
Китайцы доказали: они могут ездить в русскую зиму. Вопрос «брать или не брать» для многих перестал быть риторическим.
А что вы думаете? У вас есть опыт эксплуатации китайского авто зимой? Если да — поделитесь в комментариях.
Если нет — рассматриваете ли покупку «китайца» или по-прежнему ищете японца / европейца по параллельному импорту?
Расскажите свою историю — она поможет тем, кто сейчас в раздумьях.