11 подписчиков

Ездовые качества Bestune T77: Когда амбиции встречаются с физикой

3 дня назад3 дня назад

1 мин

Хищный прищур Bestune T77 намекает на соответствующий ездовой характер, но, как и у людей — внешность обманчива. Может он и пытается, но «не дано». Вот как этот аппарат ведет себя на дороге: ⦁ Руль — хранитель тайн. Обратная связь? Информативность? Как и вылет, судя по всему, вещь вторичная. Руль несколько «пустоват», так что вы поворачиваете баранку и просто надеетесь, что колеса с вами солидарны. Спойлер: они действительно поворачивают. ⦁ Режим «Sport» и философская педаль газа. Заявленные 160 лошадиных сил на прямой действительно есть — все пони честно отрабатывают свой овес, динамика вполне неплохая. Сам отклик в «спорте» довольно бодрый, без провалов а-ля Jetta VS5, но в начале робот берет паузу, чтобы обдумать бренность бытия. ⦁ Коробка с творческим кризисом. Роботизированная трансмиссия местами живет своей жизнью. Иногда она спотыкается на ровном месте, мучительно вспоминая, какую передачу принято включать в данной фазе луны. Но если не требовать от нее повадок болида F1, с

Хищный прищур Bestune T77 намекает на соответствующий ездовой характер, но, как и у людей — внешность обманчива. Может он и пытается, но «не дано».

Вот как этот аппарат ведет себя на дороге:

⦁ Руль — хранитель тайн. Обратная связь? Информативность? Как и вылет, судя по всему, вещь вторичная. Руль несколько «пустоват», так что вы поворачиваете баранку и просто надеетесь, что колеса с вами солидарны. Спойлер: они действительно поворачивают.

⦁ Режим «Sport» и философская педаль газа. Заявленные 160 лошадиных сил на прямой действительно есть — все пони честно отрабатывают свой овес, динамика вполне неплохая. Сам отклик в «спорте» довольно бодрый, без провалов а-ля Jetta VS5, но в начале робот берет паузу, чтобы обдумать бренность бытия.

⦁ Коробка с творческим кризисом. Роботизированная трансмиссия местами живет своей жизнью. Иногда она спотыкается на ровном месте, мучительно вспоминая, какую передачу принято включать в данной фазе луны. Но если не требовать от нее повадок болида F1, со своими базовыми обязанностями она справляется вполне приемлемо.

⦁ Сверхзвуковой барьер. Выезжаем на трассу, разгоняемся свыше 120 км/ч. Дорогу машина держит без претензий. А вот про акустический комфорт придётся забыть — его тут нет.🤷‍♂ Шум ветра и шин такой, будто вы идете на взлет в аэродинамической трубе. Музыку можно выключать — вы ее все равно не услышите.

⦁ Подвеска типа «профилометр». Управляемость у машины весьма недурная, крены в пределах нормы. Но платить за это придется плавностью хода, на ходу Т77 жестковат, Порой кажется, что переехав монетку, вы пятой точкой сможете определить, орел это был или решка.

Итог: Bestune T77 — это стильно, модно, молодежно и совершенно непонятно. Впечатления неоднозначные, не машина, а нагромождение плюшек и недоработок в одном флаконе. Но вцелом он пожалуй приятнее продукции Chery и лучше Haval Jolion, по крайней мере в досрестайлинге.

https://rutube.ru/video/a330668adc0478174910aabc1a62f39e/?r=a/

🔍 #Chery #Haval

#КАРетыиКАРыта