Еще недавно Huawei ассоциировалась только со смартфонами.
Ну максимум - с санкциями, 5G и борьбой с Apple.
Но сейчас происходит куда более интересная вещь.
Huawei очень быстро превращается в одну из главных технологических компаний автомобильного рынка. И самое странное - многие до сих пор недооценивают, насколько это серьезно. Потому что китайские машины сегодня — это уже не просто «автомобили из Китая». Очень часто это буквально смартфон на колесах. И Huawei идеально вписалась в эту новую реальность.
Сейчас компания работает сразу с несколькими крупными брендами:
- Aito,
- Luxeed,
- Stelato,
- Avatr
и другими.
Но суть даже не в логотипах.
Главное - Huawei больше не поставляет отдельные детали.
Они начинают строить целую автомобильную экосистему.
Условно говоря, раньше автопроизводитель покупал:
- мотор у одной компании,
- коробку у другой,
- мультимедиа у третьей.
Теперь Huawei приходит и говорит:
«Вот вам сразу мозг автомобиля.»
И речь уже не только про экран в салоне.
Huawei сейчас делает:
- операционные системы;
- автопилот;
- lidar;
- AI;
- вычислительные платформы;
- камеры;
- мультимедиа;
- голосовое управление.
Фактически они пытаются стать чем-то вроде Android для автомобилей.
Самое интересное начинается внутри салона.
Когда садишься в современные китайские машины с системами Huawei, возникает очень странное ощущение:
они ощущаются ближе к гаджетам, чем к классическим автомобилям. Все быстро. Все анимировано. Машина разговаривает с тобой. Обновляется. Запоминает привычки. Интегрируется со смартфоном почти бесшовно.
И вот тут европейские бренды начинают выглядеть неожиданно старыми. Потому что традиционный автопром десятилетиями строился вокруг механики:
двигатель,
подвеска,
управляемость,
инженерия.
А Китай сейчас строит автомобили вокруг софта. И это очень напоминает историю с телефонами. Когда-то Nokia тоже казалась непобедимой.
Потом рынок резко стал «про экосистему». И, возможно, именно это сейчас происходит с автомобилями. Пока одни компании спорят о дизайне кнопок, Huawei вместе с китайскими брендами пытается полностью переизобрести то, как вообще должна ощущаться машина.