Если вы думали, что эра больших и пафосных Lexus заканчивается на бензиновых V8, то спешим вас расстроить (или обрадовать): она просто переезжает в розетку. Встречайте Lexus TZ – первый полностью электрический трехрядный кроссовер марки, который пытается усидеть на двух стульях сразу: быть экологичным «зеленым» добряком и одновременно рычать на всю округу звуками легендарного суперкара LFA.
Дизайн: прощай, «тракторный» имидж!
Современные кроссоверы повально увлеклись «косплеем» суровых внедорожников. Нам продают огромные решетки радиатора (которые электромобилям не нужны), квадратные формы и брутальный пластик. Lexus TZ пошел другим путем. Он выглядит так, будто его долго и нежно облизывал ветер в аэродинамической трубе.
При длине в 5,1 метра (что ставит его в один ряд с исполином Lexus LX), TZ кажется удивительно приземистым и обтекаемым. Инженеры добились почти невозможного для такого «сарая» коэффициента аэродинамического сопротивления – 0,27. Для понимания: это круче, чем у многих спортивных купе. Чтобы достичь такого результата, пришлось спрятать дверные ручки «заподлицо», выгладить днище и придать крыше ниспадающий силуэт.
Главный фокус кроется в пропорциях нового кроссовера Lexus TZ. Благодаря электрической платформе (модифицированная TNGA, адаптированная под батареи), колеса разнесли по самым углам кузова. Колесная база вытянулась до 3,05 метра. Это на 20 см больше, чем у традиционных рамников, что превращает салон не просто в «интерьер», а в настоящую гостиную на колесах.
Салон: бамбуковая философия и «Driving Lounge»
Внутри Lexus TZ царит то, что дизайнеры называют концепцией «Driving Lounge». И это не просто маркетинговое словцо. TZ стал первым «Лексусом», где о пассажирах второго ряда позаботились так, будто они – топ-менеджеры корпораций. Здесь появились вентилируемые кресла и электрические подставки для ног (оттоманки).
Но самое интересное – отделка. Забудьте про скучное дерево или холодный алюминий. Lexus предлагает «кованый бамбук». На первый взгляд материал напоминает дорогой полированный камень или футуристичный пластик, но на самом деле это экологичный и невероятно прочный бамбук, обработанный по новой технологии.
Топ-3 фишки интерьера нового кроссовера Lexus TZ:
- Панорамный рекорд: У автомобиля самая длинная в мире сдвижная панорамная крыша. Если вы любите смотреть на звезды – это ваш выбор.
- Электрическая магия кресел: Сиденья второго и третьего рядов складываются в ровный пол нажатием одной кнопки. Никаких упражнений по тяжелой атлетике в багажнике.
- Акустический кокон: TZ претендует на звание самого тихого автомобиля в истории бренда. Здесь не просто много шумки – инженеры применили активные системы подавления вибраций, чтобы вы могли слышать, как в соседнем ряду кто-то шепотом обсуждает ваши новые диски.
Звуковая галлюцинация: Электрокар с душой V10
Главный прикол, который заставит фанатов марки прослезиться – это звук. Всем известно, что электрокары бесшумны и скучны в плане акустики. Но Lexus решил схитрить. В салон установили аудиосистему Mark Levinson с 21 динамиком, которая... синтезирует рев двигателя V10 от того самого суперкара Lexus LFA.
То есть снаружи вы – тихий поборник чистого воздуха, а внутри – пилот гоночного болида, летящий по Нюрбургрингу. Система имитирует переключения передач и изменение тембра в зависимости от нажатия на педаль акселератора. Это немного странно, но чертовски весело.
Техника: интеллект, мощь и «хвост»
Под капотом (вернее, под полом) у Lexus TZ всё серьезно. В топовой версии 550e нас ждут два электромотора суммарной мощностью 408 л.с. и крутящим моментом 500 Н*м. Это позволяет тяжелой «махине» катапультироваться до 100 км/ч за 5,4 секунды.
Умные системы управления Lexus TZ:
- Direct4 AWD: Интеллектуальный полный привод. Он не просто крутит колеса, а ювелирно распределяет тягу. При разгоне момент может меняться от 60:40 до чисто заднеприводного 0:100. В поворотах электроника сама «заправляет» машину в апекс, жонглируя моментами.
- Полноуправляемое шасси: Задние колеса умеют подруливать. Для автомобиля длиной 5 метров это спасение на тесных парковках торговых центров. Радиус разворота сокращается до параметров компактного хэтчбека.
- Тормоза «по проводам»: Физической связи между педалью и колодками почти нет – всё решает электроника, балансируя между рекуперацией (зарядкой батареи при торможении) и классическими зажимами.
Запас хода и зарядка: хватит ли до дачи?
Lexus TZ предлагает два варианта батарей: на 77 кВт*ч и на 96 кВт*ч. По самому строгому американскому циклу EPA запас хода составит около 483 км. Если ехать в экономном режиме по городу (цикл CLTC), можно выжать и все 640 км, но будем реалистами – ориентируйтесь на честные 400-450 км.
Заряжается кроссовер через порт NACS (стандарт Tesla, который теперь принимают все). Пополнить заряд с 10% до 80% можно за 35 минут. К тому же, машина обучена самодиагностике: она заранее прогревает батарею, если навигатор видит, что вы едете к зарядной станции.
Безопасность на уровне «Паранойя»
Комплекс Lexus Safety System+ 4.0 умеет всё: распознавать пешеходов в сумерках, тормозить перед внезапно выскочившим самокатчиком и даже помогать при проезде перекрестков, если вы не заметили встречку. Автопилот соответствует уровню SAE Level 2 – то есть руки на руле держать придется, но в заторах машина может ехать практически сама.
Конкуренты: в тесноте, да не в обиде
Lexus TZ выходит в очень горячий сегмент. Его основными противниками станут:
- Volvo EX90: Скандинавский минимализм и упор на безопасность. Проигрывает «Лексусу» в эмоциональности и звуковых эффектах.
- Cadillac Vistiq: Американский люкс, который мощнее (646 л.с.), но ощущается более громоздким.
- Mercedes-Benz EQS SUV: Роскошный, технологичный, но значительно более дорогой и специфичный внешне.
- Rivian R1S: Герой бездорожья. Если Lexus TZ – это про асфальт и комфорт, то Rivian – про горы и палатки.
Когда ждать и сколько готовить?
Официальный релиз Lexus TZ намечен на конец 2026 года как модель 2027 года. Сборка, скорее всего, будет налажена на заводе в Кентукки (США), что намекает на приоритетный рынок.
Ожидаемая стартовая цена – около $70 000 за базовую версию. За топовый вариант со всеми «плюшками», бамбуком и звуком LFA наверняка попросят ближе к $90 000.
Вердикт
Lexus TZ – это автомобиль для тех, кто уже перерос бензиновый шум, но еще не готов отказаться от ощущения роскошной яхты. Он не пытается казаться суровым покорителем грязи. Это честный, очень тихий (или очень громкий – по вашему желанию) и невероятно комфортный семейный шаттл.
Главный вопрос лишь в том, готовы ли фанаты бренда променять проверенный годами V8 на литий-ионные ячейки и «бамбуковую» эстетику. Но, судя по набору опций, Lexus сделал всё, чтобы этот переход был максимально безболезненным.