Транзит через Владивосток растянулся до 45 дней из-за замены фитингов на полувагоны, авто через Забайкальск подорожал до $13,5 тыс. за фуру
Участники рынка фиксируют дальнейшее повышение тарифов на морские перевозки в мае. Одновременно продолжается рост ставок на прямую железнодорожную доставку, начавшийся еще в апреле. Импортеры активно переключились на альтернативные маршруты в обход традиционных морских сервисов, что сформировало стабильно высокий спрос на ЖД-перевозки, сообщают аналитики логистической компании Tradest.
История вопроса:
На условиях FOB из Циндао, Шанхай, Нинбо доставка 20-футового контейнера через Владивосток или Находку в Москву обойдется в 4200 долларов, 40-футового High Cube – в 6580 долларов. При отгрузке из портов Наньша или Шэньчжэнь ставки выше: 4300 долларов за двадцатифутовый контейнер и 6700 долларов за сорокафутовый контейнер. Суда заполняются активно. Свободные места частично есть на начало мая, но в основном перевозчики предлагают окна с 10-х чисел. Некоторые операторы заявляют о дефиците порожних контейнеров в Китае.
Во Владивостоке перевозчики начали чаще отгружать контейнеры в полувагоны вместо фитинговых платформ. Эта замена увеличивает срок доставки в среднем на 10-14 дней. Общий транзитный маршрут «порт – порт – станция» занимает 35-45 дней.
При отгрузке с FOB Циндао, Шанхай, Нинбо или Наньша ставка на 20-футовый контейнер до Санкт-Петербурга составляет 4500 долларов, на 40-футовый контейнер – 6300 долларов. Существенных задержек в порту нет. Транзитное время по схеме «порт – порт» – 50-65 дней.
Прямое судно из Циндао, Шанхая, Нинбо или Наньша в Новороссийск доставляет 20-футовый контейнер за 4200 долларов, 40-футовый – за 5300 долларов. При схеме с трансшипментом в Турции ставки ниже: 3675 долларов за 20-футовый контейнер и 5225 долларов за 40-футовый. Порт Новороссийска работает без существенных задержек. Транзитное время прямым судном – 28-35 дней, маршрут с перевалкой в третьих странах удлиняет срок до 45-60 дней.
При отправке FOB Циндао ставка на 40-футовый контейнер до Москвы или Санкт-Петербурга составляет 8200 долларов. Из Шанхая или Нинбо – 7700 долларов до обеих столиц. Из Гуанчжоу или Шэньчжэня – 7600 долларов. На май перевозчики подтверждают наличие мест на середину месяца. Транзитные сроки по железной дороге в целом стабильны, но сохраняются задержки на погранпереходах через Казахстан. Грузы проходят дополнительные проверки. Наблюдается также дефицит фитинговых платформ, что увеличивает время обработки контейнеров. Общий срок по маршруту «станция – станция» – 20-30 дней.
Ставка на еврофуру из Циндао в Москву или Санкт-Петербург – 13200 долларов. Из Шанхая или Нинбо – 12800 долларов. Из Гуанчжоу или Шэньчжэня – 13500 долларов. Спрос на автотранспорт продолжает расти, вслед за ним повышаются цены. В Маньчжурии сохраняется дефицит машин. Участники рынка отмечают сложности с получением бронирования на границе: перевозчики простаивают в ожидании свободных окон на заезд. Транзитные сроки по автодороге составляют 16-25 дней.
Для грузов объемным или фактическим весом более 70 кг ставка из Китая в Москву составляет 3,6-4,3 доллара за килограмм. Для грузов весом менее 70 кг диапазон ставок – 5,5-7,8 доллара за килограмм. Авиакомпании продолжают удерживать дополнительный топливный сбор. В мае участники рынка ожидают его корректировки в сторону небольшого повышения. Транзитные сроки по авиадоставке – 3-5 дней.
Напомним, стоимость перевозки контейнеров по Транскаспийскому международному транспортному маршруту в апреле 2026 года выросла на 4-5% относительно марта на фоне дестабилизации обстановки на Ближнем Востоке и роста издержек на топливо и страхование. LR