Теневой рынок перевозок в России растет быстрее, чем успевает реагировать регулирование. За полтора года число Telegram-каналов и групп в соцсетях, через которые заказывают нелегальное такси, увеличилось почти в три раза, сейчас их 11,3 тыс. Аудитория таких сервисов достигла 22,7 млн человек, посчитали в Госдуме и Объединении самозанятых России.
Причина проста и неудобна для отрасли: люди знают о рисках, но ехать-то надо. Опрос почти десяти тыс. пассажиров в Казани, Самаре, Новосибирске, Тюмени и Нижнем Новгороде показал: 85,5% горожан признают, что бояться садиться к нелегальным водителям. Больше половины понимают, что при аварии никакой компенсации не получат. Но 44,3% готовы на риск, если цена поездки выглядит приемлемой.
Криминальная статистика при этом идет вверх: за прошлый год количество публикаций об инцидентах с участием водителей вне официальных агрегаторов выросло на 71,5%, посчитали в АНО «Цифровые платформы». Аналитики приводят страшные цифры: упоминания убийств в таких поездках выросли на 366%, уголовных дел — на 257%, эпизодов физического насилия — на 140%.
Участники рынка объясняют происходящее не столько ценовым демпингом, сколько устройством самого регулирования. В сервисе «Максим» указывают на системное противоречие: ежедневные медосмотры, техосмотры, пакет документов и специальная страховка — одинаковые требования предъявляются и к таксопарку с сотней машин, и к водителю, который подвозит людей 2 часа в неделю после того, как отвез ребенка на секцию.
Читайте также
Перечень разрешенных для такси машин дополнят китайскими брендами
Председатель профсоюза «Новый труд» Дарья Митина добавляет, что предрейсовые медосмотры фактически доступны только в крупных городах, — то есть для большинства регионов требование изначально невыполнимо.
По оценке первого зампреда думского комитета по контролю Дмитрия Гусева, сейчас вне правового поля работает около 1,5 млн водителей — примерно половина всех российских таксистов.
Выход, который обсуждают и депутаты, и представители отрасли, один: разделить регулирование для профессиональных перевозчиков и частников на личных автомобилях. Для вторых предлагается упрощенный режим.
Юридическая сторона вопроса при этом ужесточается: с 2026 года перевозчики легкового такси несут прямую ответственность за отсутствие обязательного страхования пассажиров, а организаторам нелегальных чатов, по словам директора юридической группы «Яковлев и Партнёры» Марии Яковлевой, может грозить уголовная статья за незаконное предпринимательство.
Подпишитесь на «Инк» в Telegram. Там мы пишем нескучным языком о самом важном для предпринимателей. Подписаться.