Раньше машинист получал специальный жезл как разрешение на въезд на перегон, а семафоры показывали, свободен ли путь. Сегодня перегон делят на блок-участки, и светофоры автоматически сообщают, сколько участков свободно впереди. А в кабине машиниста дублирующий светофор с системой принудительной остановки, если водитель не реагирует на сигнал.
На станциях стрелки переводит электрическая
Раньше машинист получал специальный жезл как разрешение на въезд на перегон, а семафоры показывали, свободен ли путь. Сегодня перегон делят на блок-участки, и светофоры автоматически сообщают, сколько участков свободно впереди. А в кабине машиниста дублирующий светофор с системой принудительной остановки, если водитель не реагирует на сигнал.
На станциях стрелки переводит электрическая централизация, а диспетчер на удалённом пульте видит все поезда и может управлять маршрутами с компьютера. Полная автоматизация пока невозможна — работа диспетчера слишком сложна для алгоритмов.
По материалам «ДУМАЙ» №74
Умный журнал. ДУМАЙ. Подпишись!
www.dum.ai | vk.com/dumai_russia