В Тверской области неравенство доступа к транспорту между столицей региона и отдалёнными (а порой и совсем не отдалёнными) округами достигло критической черты.
Самый яркий пример — Торжокский район. Его нельзя назвать забытым Богом местом, но муниципальная транспортная инфраструктура здесь была буквально распродана с молотка. Общественный транспорт ушёл в частные руки местного депутата-единоросса. Результат закономерен: из 22 маршрутов сегодня работают только 7 — те, что приносят прибыль. Льготы отменены. Пенсионеры, дачники, многодетные семьи не могут добраться до больниц, соцзащиты или даже до райцентра.
Проблему вскрыл Павел Королев в 2025 году на Всероссийском приеме в деревне Яковлевское в Торжокском районе, где люди неделями ждали автобус. В 2026 году сигнал прозвучал уже громче — на Всероссийском приёме в Торжке, а затем на профильном комитете в Законодательном Собрании области, где проблема озвучена напрямую Министерству транспорта.
— Люди требуют ввести в Торжокском районе так называемые «синие автобусы» — понятную, регулируемую систему. Как временная мера мы предлагали чиновникам пакетные контракты: невыгодные социальные маршруты отдавать частнику «в нагрузку» к прибыльным. Но администрация бездействует, — комментирует Павел Королев.
Официальные запросы в Министерство транспорта Тверской области показали: проблему видят, но не решают. Объединённый Торжокский округ фактически остался без транспортного сообщения.
В Калининском районе ситуация иная, но тоже болезненная. Автобусы «Транспорта Верхневолжья» ходят с периодичностью 1–2 часа, а главное — люди собираются на остановках, а автобус просто не приезжает. Информации о срыве рейса заранее нет. Никто не предупредит, что ждать бесполезно.
«По-хорошему не получилось — подключаем федеральный центр !»
Павел Королев направил в Минтранс предложение о введении социально значимых маршрутов — с фиксированным расписанием, льготами и гарантированным исполнением. Чиновники отклонили.
— Мы попытались повлиять по-хорошему. Тщетно. Теперь ЛДПР запускает федеральный мониторинг. Леонид Слуцкий представит доклад Министру транспорта РФ, и Тверская область туда точно войдёт — с фамилиями, цифрами и фактами, — заявляет Королев.
ЛДПР запустила всероссийский опрос, чтобы собрать реальные обращения и добиться решений на федеральном уровне. Не ждите, когда чиновники вспомнят о своих обязанностях : https://forms.yandex.ru/u/69fc69539029022251ab884f/
А также присоединяйтесь к акции «Буду жаловаться в ЛДПР!» : ldpr.ru/treatment/
Не надо думать, что Тверским чиновникам есть дело до ваших проблем ! Вот вчерашняя история о том, чем на самом деле занимались чиновники в Минтрансе Тверской области.
Бывший министр транспорта Тверской области Сергей Верхоглядов стал фигурантом дела о взятках в особо крупном размере.
Вместе с ним силовики задержали врио гендиректора АО «Тверьавтотранс» Фёдора Петрушина, экс-директора ПАТП-1 Сергея Булычева и бывшего руководителя ГКУ «Организатор перевозок Тверской области» Сергея Атанова. Всем им вменяют получение крупных коррупционных выплат по ч. 6 ст. 290 УК РФ.
Верхоглядов руководил региональным Минтрансом с 2021 по 2024 год. За это время жители Твери массово жаловались на развал автобусного сообщения и проблемы с междугородними маршрутами. В регионе даже собирали подписи за его отставку, после чего чиновника уволили.
Бывший глава «Организатора перевозок» Атанов запомнился жёсткой кампанией против безбилетников. При нём штрафы для «зайцев» выросли в пять раз — до 2500 рублей, а само ведомство контролировало выписывание протоколов пассажирам.
Отдельное внимание привлекает фигура Сергея Булычева. В 2022 году экс-директор ПАТП-1 уже был осуждён за взятку от главы ЧОПа за подписание актов выполненных работ. Тогда суд назначил ему шесть лет условно. Теперь имя Булычева снова оказалось в коррупционном деле вокруг транспортной системы региона.
