Китайские автобренды терпят колоссальные убытки в России, кроме калужского Tenet. Телеграм-канал Mash сегодня сообщил, что такие марки как Geely и Changan ушли в убыток больше чем на 15,68 миллиарда рублей на российском рынке, а тульский Haval отправляется в корпоративный отпуск из-за снижения производства. По китайским автобрендам ударила высокая ключевая ставка, утильсбор и рухнувший спрос. Но не у всех всё плохо. В Калуге AGR, наоборот, разгоняет производство: там запустили выпуск собственных двигателей, завод пашет в две смены и готовится к третьей. В прошлом году собрали 120 тысяч машин, в этом хотят уже 150 тысяч и добирают ещё тысячу сотрудников.
Китайские автобренды терпят колоссальные убытки в России, кроме калужского Tenet. Телеграм-канал Mash сегодня сообщил, что такие марки как Geely и Changan ушли в убыток больше чем на 15,68 миллиарда рублей на российском рынке, а тульский Haval отправляется в корпоративный отпуск из-за снижения производства. По китайским автобрендам ударила высокая ключевая ставка, утильсбор и рухнувший спрос.
Но не у всех всё плохо. В Калуге AGR, наоборот, разгоняет производство: там запустили выпуск собственных двигателей, завод пашет в две смены и готовится к третьей. В прошлом году собрали 120 тысяч машин, в этом хотят уже 150 тысяч и добирают ещё тысячу сотрудников.