20 апреля стало известно о массовом ДТП с участием электросамоката на улице Садовая-Черногрязская в Москве. Произошло столкновение пяти легковых автомобилей и одного электросамоката, в результате чего погиб один человек, пострадали два. Более свежее столкновение случилось днём 29 апреля в Южно-Сахалинске. Подросток на электросамокате сбил пожилого мужчину на пешеходной части.
Увы, это давно стало обыденностью. по данным ГАИ, за 12 месяцев 2025 года в России произошло 3 275 ДТП с участием электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ), что на 26% меньше, чем годом ранее. В результате аварий погибли 68 человек, почти 3,4 тыс. получили травмы. Несмотря на то, что статистика указывает на снижение числа аварий с участием электросамокатов, тема получения и нанесения травм остается актуальной.
Травматологи предупреждают
«Электросамокат до сих пор многими воспринимается как что-то «между прогулкой и развлечением» - говорит руководитель центра ортопедии и роботизированной хирургии Заур Сулумов – Но для травматолога - это давно уже не безобидный городской аттракцион. Это транспорт, который разгоняется до скорости, при которой человек падает на асфальт стоя, без рамы, без ремней, без нормальной защиты и часто без шлема. По крупному мета-анализу 2026 года чаще всего у пострадавших встречаются травмы головы и лица — около 42% случаев, повреждения верхних конечностей — около 40%, а переломы конечностей — примерно у каждого четвертого. То есть это вовсе не история про «слегка ушибся и поехал дальше».
По словам травматолога Сергея Павлинова, сила травмы зависит от скорости и угла падения, а также от поверхности, на которую падают. Вот, например, падение головы затылком о бордюр приводит в большой числе случаев к летальному исходу.
«При ударе рулём в живот или поясницу возможно повреждение внутренних органов, включая разрыв селезёнки, почки, печени или кишечника, говорит врач, - Сила удара зависит от скорости и угла столкновения. При высокой скорости и нужном угле возможны открытые переломы и размозжения мягких тканей при наезде колёсами, особенно если скорость высокая, а поверхность неровная. Колёса могут раздавить ткани, вызвать дробление костей и повреждение мышц, сосудов и нервов».
Хирург, травматолог-ортопед Николай Гнелица рассказал о своем опыте работы с жертвами ДТП с самокатами. Травмы, по его словам, были разные: от банальной кисти с порванными сухожилиями, перелома лучевой кости, вывиха в локтевом суставе, перелома ключицы, перелома плечевой кости. Классика — порванные связки колена, сломанные лодыжки голеностопа.
«Встречалось практически всё, кроме перелома бедра и таза, - вспоминает Николай Николаевич, - Такие пациенты до меня, скорее всего, не доезжают — их быстрее госпитализируют в скоропомощной стационар, потому что перелом бедра и таза — это тяжёлая травма. Всё остальное было, есть и, наверное, будет. Пока есть самокаты — будут и такие травмы».
Голеностоп – «визитная карточка» электросамокатчика
Более конкретный разговор можно начать с травмы голеностопа, которая по мнению Заура Сулумова считается «визитной карточкой электросамокатчика». Травматолог дает следующее объяснение: «Механизм очень характерный: стопа на мгновение фиксируется, самокат уходит в сторону, а тело продолжает движение. В итоге получается не просто растяжение, а нередко тяжелая ротационная травма — с повреждением связок, хряща или внутрисуставным переломом». Николай Гнелица не согласен с коллегой про «визитную карточку». По словам эксперта всё зависит от того, кто как соображает при падении, так как не все умеют падать — а надо, потому что нельзя садиться на транспорт, зная только «педаль газа», но не зная «педаль тормоза. И здесь тоже самое.
Внутренние органы
Удар рулем в живот или поясницу часто недооценивают, по мнению Заура Сулумова. «Снаружи это иногда выглядит как обычный синяк, а внутри может скрываться серьезная травма: повреждение селезенки, печени, почек, кишечника. Поэтому после удара рулем опасен не внешний вид, а то, что происходит внутри брюшной полости и забрюшинного пространства. Особенно если появляются боль, слабость, тошнота, бледность или кровь в моче». Сергей Павлинов солидарен: «при ударе рулём в живот или поясницу возможно повреждение внутренних органов, включая разрыв селезёнки, почки, печени или кишечника».
Верхняя часть туловища
«Отдельная проблема — травмы головы, лица и шеи. Именно они у самокатчиков встречаются особенно часто. Это сотрясения, ушибы головного мозга, переломы костей лица, иногда внутричерепные кровоизлияния и травмы шейного отдела позвоночника. Тяжелая черепно-мозговая травма встречается не у большинства, но она есть, и цена ошибки здесь слишком высока. Опасность еще и в том, что человек после падения может сначала встать и даже уйти, а ухудшения возникнут уже позже» - делится Заур Сулумов. Особенно данные травмы типичны для пешеходов, пострадавших от водителей электросамокатами. «Травмы головы, лица и шеи, конечно же, типичны для пешеходов. Если человек сбивает кого-то, а тот без шлема и не готов к удару. На пешехода же шлем не наденешь — не будешь же кричать на улице «разойдитесь, я еду».
Алкоголь снижает риски?
Невозможно не упомянуть алкоголь. Существует мнение, что пьяный водитель более расслаблен и поэтому при падении получит менее опасные травмы. Наш эксперт Заур Сулумов развенчивает этот миф: «Алкоголь делает такие травмы тяжелее. По обзорам, спиртное фигурирует примерно в 20–25% самокатных травм, а в отдельных сериях и чаще. У пьяного человека хуже реакция, хуже координация, позже включаются защитные движения, поэтому он чаще бьется головой и лицом, а травма получается грубее и множественнее». Николай Гнелица солидарен с коллегой: «Нельзя говорить, что пьяные более сгруппированы и меньше травмируются. Бывает такое, что человек с седьмого этажа падает пьяным — не разбивается, а трезвый убивается насмерть. С самокатом то же самое? Может, и есть такая статистика, но ориентироваться на неё не стоит. Не надо быть пьяным, чтобы получить меньшую травму. Чем ты менее трезв и адекватен, тем больше вероятность упасть и повредиться серьёзно. Разница — в большем травматизме».
Врач на месте ДТП
Представим на минутку, что авария случилась и у нас есть пострадавшие. Имеет ли право врач, ставший свидетелем ДТП, не оказать помощь жертвам? Мнения наших экспертов незначительно отличаются. Сергей Павлинов: «Врач, который увидел, что произошла травма не имеет ни христианского, ни морального, ни гражданского, ни юридического права покинуть место происшествия. Вплоть до уголовной ответственности!». Чуть менее радикальный взгляд выражает Николай Гнелица. Эксперт уточняет, что оказывать первую помощь должен уметь каждый. На асфальте профессиональную помощь не окажешь, а если вокруг пострадавшего уже есть три-четыре человека, следящих за ним, то задача врача лишь проконтролировать правильность действий. Заявлять о своем статусе – необязательно, так как это создаст дополнительные юридические сложности.
Полноценный опасный вид транспорта
Подведем итоги. Давайте раз и навсегда усвоим, что электросамокат – это полноценный и самый настоящий вид транспорт, разгоняющийся до больших скоростей. Просто уточню, что некоторые дорогостоящие модели электросамокатов (речь не о тех, что предоставляются в аренду) позволяют мчаться на всех 80-90 километрах. Поэтому к его использованию нельзя подходить ветрено, с мыслями «да что может случиться, это же не автомобиль или мотоцикл». На электросамокате можно получить любые виды травм, начиная от пальцев ног и заканчивая макушкой головы. 68 человек в 2025 году погибли при ДТП с участием СИМ. Полностью убрать риски невозможно, верно. Но их можно и нужно снижать. Как? Обязательно учимся правильно падать и работаем над координацией, чтобы не повредить голеностопный сустав при неудачной поездке. Опьянение – повод отказаться от поездки на электросамокате, даже если очень хочется. Наши эксперты очень настоятельно рекомендуют надевать защитный шлем на голову. Не игнорируя эти правила, а также законодательство РФ в этой сфере, вы заботитесь не только о себе, но и о пешеходах, которые вообще не давали согласия нести риски быть сбитыми.
Подпишитесь на Telegram "МК": еще больше эксклюзивов и видео!