Пока российские автолюбители спорят, стоит ли связываться с «китайцами», компания Hongqi тихо сделала то, чего не ожидали даже фанаты марки. Седан H5 и минивэн HQ9 после рестайлинга изменились настолько, что прежние версии выглядят вчерашним днём. Мы расскажем о том, что именно обновили, сколько это стоит и когда ждать машины в России.
Что вообще произошло?
20 мая 2026 года премиальный бренд Hongqi, принадлежащий гиганту FAW, устроил двойную премьеру. На одной сцене показали рестайлинговый бизнес-седан H5 и обновлённый минивэн HQ9. Продажи стартовали в тот же день – без томительного ожидания и туманных обещаний «скоро в дилерских центрах».
Почему это важно для нас? Потому что обе модели уже продаются в России. И обновлённые версии рано или поздно доберутся до наших автосалонов. Вопрос – в каком виде и за какие деньги.
Седан Hongqi H5: снаружи – эволюция, внутри – революция
Внешность: теперь как маленький H9
Второе поколение H5 появилось в 2022 году, и дизайн уже начал приедаться. Инженеры поступили хитро: вместо кардинальной переделки они подтянули облик седана к флагманскому H9.
Решётка «Alpine Waterfall» стала чище – убрали лишний декор, добавили нижнюю секцию воздухозаборника. Дневные ходовые огни получили более строгую графику, фары перерисовали изнутри.
Сзади – аналогичная история: сквозные фонари упростили, хром уменьшили. Добавился новый цвет «Бирюзовое сияние», а для тех, кто любит помрачнее, сохранена версия Xuanying PRO в дымчато-чёрном пакете. Переднее остекление во всех комплектациях стало двухслойным ламинированным – и это реальный плюс к тишине в салоне.
Габариты не тронули: 4988 × 1875 × 1470 мм, колёсная база 2920 мм. Крепкий D-класс, ровня Camry и Passat по размерам.
Салон: вот тут всё серьёзно
Если бы не шильдик на руле, салон можно было бы принять за совершенно другой автомобиль. Переделали буквально всё: переднюю панель, рулевое колесо, центральный тоннель, дверные карты.
Главное – экраны. Вертикальный тачскрин мультимедиа, который раздражал многих владельцев неудобной логикой, заменили горизонтальным 15,6-дюймовым дисплеем с разрешением 2,5K. Приборка – плавающий 10,25-дюймовый экран без козырька. В топе добавляется проекция W-HUD на лобовое стекло.
Под корпусом бортовой электроники – чип Qualcomm Snapdragon 8155P. Мультимедиа понимает непрерывную речь, интегрирует ИИ-модель Doubao и поддерживает CarPlay, HiCar и CarLink. Селектор коробки переехал под руль, а на освободившемся месте появилась беспроводная зарядка на 50 Вт.
Что ещё приятно:
- боле удобные сиденья с утолщённым до 20 мм наполнителем;
- подогрев, вентиляция и массаж в старших версиях;
- аудиосистема Dynaudio на 12 динамиков;
- 253-цветная подсветка салона.
И ещё одна принципиально важная вещь – система ассистентов Hongqi Sinan. Это автопилот на шоссе (Highway NOA), запоминание городских маршрутов, автоматическая парковка и помощь при движении задним ходом по запомненной траектории.
Моторы и цены: дёшево для Китая, интересно для России
Двигатели не изменились:
- 1.5 турбо – 169 л.с., 258 Н*м, 7-ступенчатый робот. До сотни за 9,5 секунды, расход 6,1 л/100 км.
- 2.0 турбо – 224 л.с., 340 Н*м, 8-ступенчатый автомат Aisin. До сотни за 7,8 секунды, расход 6,4 л/100 км.
Подзаряжаемый гибрид пока не объявлен – видимо, подтянется позже.
Цены в Китае заставляют задуматься (юани/рубли в пересчете по курсу на дату подготовки обзора):
- 1.5T Qiyun Pro – 121 000/≈1 260 000;
- 1.5T Xuanying Pro – 124 000/≈1 292 000;
- 2.0T Qichang Pro – 141 000/≈1 469 000;
- 2.0T Xuanying Pro – 144 000/≈1 500 000;
- 2.0T Flagship Pro – 151 000/≈1 573 000.
Плюс субсидия 5 000 юаней (≈52 100 руб.) при сдаче старого авто и рассрочка на 2 года под 0 %.
Для сравнения: в России дорестайлинговый H5 с двухлитровым мотором стоит от 3 690 000 до 4 280 000 рублей. Разница с китайскими ценами – в 2,5–3 раза. Логистика, сертификация, маржа дилеров и утильсбор делают своё дело.
Минивэн Hongqi HQ9: снаружи ноль изменений, внутри – другая машина
Кузов: если работает – не трогай
В отличие от седана, 5222-миллиметровый минивэн HQ9 снаружи вообще не изменился. Та же монументальная решётка с вертикальным логотипом, те же крыловидные дневные ходовые огни, те же сквозные задние фонари.
Единственная новость – появился оттенок «Галактический серый». Позиция производителя понятна: внешность HQ9 и так воспринимается солидно, зачем ломать то, что нравится покупателям.
Салон Hongqi HQ9: космический корабль для семьи
А вот внутри – настоящий шок. Передняя панель теперь несёт два 15,6-дюймовых экрана 2,5K: один для водителя, второй – для переднего пассажира. Приборка – 10,25 дюйма, проекционный дисплей – 9,89 дюйма. Процессор – Qualcomm Snapdragon 8295P, это флагманский автомобильный чип, который даже у европейских премиум-марок пока редкость.
Но главное сокровище Hongqi HQ9 – второй ряд:
- два индивидуальных кресла с функцией «нулевой гравитации»;
- «графеновый» подогрев;
- вентиляция и электромассаж;
- откидные подставки для ног.
Над головой – 21,4-дюймовый потолочный экран 3K с управлением жестами. Рядом – встроенный холодильник, раскладной столик и собственный пульт управления климатом. Аудио – Dynaudio с 16 динамиками.
Компоновка 2+2+3. Все три ряда с подогревом, первые два – ещё и с вентиляцией и массажем. Багажник – 668 литров, при сложенном третьем ряде – до 3565 литров. По салону раскидано 32 ниши для хранения мелочей. Фоновая подсветка – 256 цветов.
Только гибрид – и какой!
Обновлённый минивэн HQ9 продаётся исключительно как подключаемый гибрид (PHEV). Это принципиальное отличие от российской версии, которая оснащена мягкогибридной установкой.
Характеристики Hongqi HQ9 впечатляют:
- Двигатель: турбо 2.0 литра, 163 л.с. (гибридная версия)
- Два электромотора: передний 165 кВт + задний 70 кВт = полный привод
- Суммарная мощность: 487 л.с. (358 кВт), 760 Н*м
- Батарея: 39,5 кВт*ч
- Электрический запас хода: 168 км (CLTC)
- Полный запас хода: 1150 км
- Быстрая зарядка 30–80 %: 16,2 минуты
- Расход в гибридном режиме: 6,9 л/100 км (WLTC)
Подвеска – с адаптивными амортизаторами CDC.
Цены на HQ9 в Китае (юани/рубли):
- Делюкс – 338 800/≈3 530 000;
- Премиум – 388 800/≈4 051 000;
- Флагман – 538 800/≈5 614 000.
Бонусы при покупке: рассрочка 0 % на 3 года, субсидия 10 000 юаней (≈104 000 руб.) за первый или дополнительный автомобиль и до 20 000 юаней (≈208 000 руб.) при трейд-ин.
В России дорестайлинговый HQ9 с мягким гибридом (2,0 л, 245 л.с.) обойдётся в 6 650 000 – 7 350 000 рублей.
Главный вопрос: стоит ли ждать обновлённые версии в России?
Официального анонса рестайлинговых H5 и HQ9 для российского рынка пока нет. Но есть несколько факторов, которые стоит учитывать.
Плюсы нынешнего H5 на вторичке тают быстро. Седан активно используется в такси и корпоративных парках, за два года легко набирая 100 000+ км – отсюда быстрая потеря стоимости. Владельцы жалуются на шум в салоне после 90–100 км/ч, жёсткую реакцию подвески на ямах, тонкое ЛКП, запотевание фар и отслоение хрома. Электроника тоже не без проблем: отказывают парктроники, камеры, сбоит мультимедиа. Механика надёжнее, хотя встречается повышенный расход масла и подёргивания АКПП.
Обновлённый H5 с двухслойным остеклением, улучшенными сиденьями и современной электроникой на чипе 8155P может закрыть часть этих претензий. Но главный раздражитель – качество сборки и материалов – зависит не от поколения мультимедиа, а от культуры производства.
Что ещё готовит Hongqi?
На презентации руководство марки проговорилось о планах на вторую половину 2026 года:
- Обновлённый флагманский седан H9
- Новый среднеразмерный седан H7
- Серийная версия внедорожника Hongqi
Компания явно нацелилась на полноценную экспансию сразу в нескольких сегментах. Прямые конкуренты обновлённого HQ9 в Китае – Voyah Dreamer и Denza D9, а седан H5 по-прежнему метит в территорию Camry, Passat и Magotan.
Итог: кому это интересно?
Обновлённый Hongqi H5 за 1,26 млн рублей в Китае – это базовый бизнес-седан с экранами, автопилотом и аудиосистемой Dynaudio. За эти деньги в России нельзя купить даже Lada Vesta с вариатором – от 1 834 000 руб. Конечно, при пересечении границы цена китайского седана вырастет минимум вдвое, но даже так расклад выглядит любопытно.
HQ9 за 3,5 млн рублей с батареей на 39,5 кВт*ч, 487 лошадиными силами и потолочным экраном 21,4 дюйма – серьёзный аргумент в споре с любым минивэном на рынке. Однако и в этом случае нельзя рассчитывать на цену менее 7 млн рублей за подключаемый гибридный минивэн в России.
Остаётся дождаться, когда обновлённые версии получат российские сертификаты. И посмотреть, насколько «растаможка и логистика» обесценят все отмеченные в обзоре преимущества.
А вы бы рассмотрели Hongqi для себя – или китайский премиум для вас пока не звучит убедительно? Пишите в комментариях.