Продолжаем исследовать российские магистрали. На этот раз — всё самое интересное о Красноярской железной дороге.
Торжественная встреча
В декабре 1895 года в Красноярск, на только что построенную станцию, прибыл первый поезд. Встречать его пришло около 13 тысяч человек — половина населения города. Состав из 20 вагонов неспешно тащил паровоз "Русак". Говорят, поезд опоздал из-за медведя: тот вышел на рельсы, пришлось останавливаться и прогонять зверя.
Поезда на льду
Знаменитый Царский мост через Енисей, получивший Гран-при на выставке в Париже, построили только в 1899 году.
До этого несколько лет приходилось летом перевозить поезда на паромах, а зимой укладывать рельсы прямо по замёрзшей реке — только так составы могли перебраться с одного берега на другой.
Как железнодорожники помогли археологу
В 1884 году красноярский педагог и любитель археологии Иван Савенков гулял по склонам Афонтовой горы, где резали грунт под строительство магистрали. Именно в этих разрезах, открывших скрытые до этого слои земли, он обнаружил предмет, сделанный человеком в эпоху палеолита. Эта находка дала старт большой археологической коллекции, а позже — изучению целой культуры.
Дорога — фронту
С самого начала Великой Отечественной войны Красноярская железная дорога помогла фронту: уже осенью 1941-го красноярцы отправили туда состав с подарками. Туда же вскоре двинулись бронепоезда "Енисей" и "Красноярец". Всего на магистрали сформировали 35 паровозных колонн, одна из которых осенью 1942-го отправилась к Сталинграду.
Наши дни
Красноярская железная дорога тянется по территории четырёх регионов: Красноярского края, Хакасии, а также частично Кемеровской и Иркутской областей.
Её длина — 3 158 км. На дороге работает 20 тоннелей и 1065 мостов, виадуков и путепроводов. Штат Красноярской магистрали — больше 26 тысяч человек.