54 года назад, 29.04.1972, в Йошкар-Оле была введена в эксплуатацию троллейбусная линия по Ленинскому проспекту от площади Победы до улицы Первомайской, по ней был открыт троллейбусный маршрут №2.
25.04.1972 газета "Молодой коммунист" писала:
В Йошкар-Оле заканчивается монтаж новой контактной троллейбусной электролинии по Ленинскому проспекту. Подготавливает новую линию к подключению бригада монтажников Н.Н. Гаврилова из Управления троллейбусного транспорта.
На снимке: ударники коммунистического труда Владимир Петухов и Евгений Лежнин за монтажом новой контактной электролинии.
Открытие новой троллейбусной линии приурочили к Международному дню солидарности трудящихся.
По Ленинскому проспекту
Вчера по главной магистрали марийской столицы, носящей имя Владимира Ильича Ленина, пошёл первый троллейбус. Он открыл новый городской маршрут, который соединил Заводской район с центральной частью города.
Троллейбусы курсируют от завода железобетонных изделий и конструкций по Ленинскому проспекту до железнодорожного вокзала. От остановки «Рынок» машина поворачивает к вокзалу.
Новый маршрут сэкономит много времени у живущих по Ленинскому проспекту и в районе вокзала. Повезут вас лучшие водители Управления троллейбусного транспорта. Среди них А.А. Кормаков, В.Е. Кодочигов, Л.В. Кудрявцев, И.К. Вараксин, Ю.Ф. Вязков, Е.Н. Шибаев.
Троллейбусы позволят разгрузить ряд автобусных линий.
Впереди – новые маршруты, которые соединят центр с Заречным районом и мясокомбинатом.
И. Корельчук,
Начальник службы подвижного состава троллейбусного депо.
На снимке: троллейбус на линии.
Фото автора
Схема троллейбусных маршрутов стала выглядеть так:
Маршрут № 1 (красная линия): «Завод ЖБИК» – ул. Машиностроителей – пл. Победы – ул. Машиностроителей – ул. Водопроводная – ул. Первомайская – пер. Панфилова – просп. Гагарина – ул. Вокзальная – «Вокзал» и обратно по той же схеме.
Маршрут № 2 (зелёная линия): «Завод ЖБИК» – ул. Машиностроителей – пл. Победы – Ленинский просп. – ул. Первомайская – пер. Панфилова – просп. Гагарина – ул. Вокзальная – «Вокзал» и обратно по той же схеме.
Открытие новой троллейбусной линии запечатлел на фотографиях водитель Вараксин Иван Кириллович, который вёл троллейбус №35, открывавший движение 29.04.1972.
Новый троллейбусный маршрут №2 пользовался популярностью у пассажиров.
Вот, что писала газета "Марийская правда" 21.05.1972:
Поездка с пересадкой
Раннее летнее утро. Троллейбусная остановка «Завод ЖБИК». Люди разного возраста занимают места в комфортабельном чистом троллейбусе с цифрой 30, следующем до железнодорожного вокзала по маршруту № 2.
- С добрым утром, товарищи! - раздаётся в салоне. - Желаю вам успеха в работе и бодрого настроения!
На лицах пассажиров появляется улыбка. Это приветствие и пожелание трудового успеха вывело их из задумчивости и приблизило к реальности. Постепенно завязывается разговор о вежливости, внимательности, чуткости…
А в это время из скрытого под обшивкой динамика опять раздаётся спокойный голос водителя: он объявляет очередную остановку и советует заходить в троллейбус не спеша, но поторапливаясь.
Вот и предпоследняя остановка. Людей нет.
- Товарищи пассажиры, будет ли кто выходить здесь? - желающих не оказалось, и водитель, не сбавляя скорости, едет дальше.
Подъезжая к вокзалу и, видимо, заметив пассажиров с чемоданами, он объявил:
- Товарищи, справа железнодорожный вокзал, дальше, метрах в трёхстах, - автовокзал, слева - столовая и продовольственный магазин. Счастливого пути!
Покидая троллейбус, люди улыбались водителю и тоже желали ему счастливого пути, успехов в работе и крепкого здоровья.
А дальше пошло уже не то. Около двадцати минут пришлось ждать автобус с цифрой восемь – до Ширяйкова. По пути следования водитель не объявил ни одной остановки. В автобусе - грязно и пыльно. Правда, в нём нет кондуктора, но кто-то должен заниматься уборкой? Не будут же сами пассажиры подметать автобус и вытирать окна и сиденья в порядке самообслуживания. Кроме того, автобусы на восьмом маршруте (Тарханово – Ширяйково), как правило, ходят с нарушением интервала времени, а часто можно услышать и такое: «Только до вокзала!» А почему не до конца маршрута?
Не берусь судить о работе троллейбусного парка или пассажирского автотранспортного предприятия в целом, но приведённые примеры кое о чём, по-моему, говорят.
С. Воробьёв
г. Йошкар-Ола
По указанной схеме троллейбусный маршрут №2 функционировал до 18.03.1973, когда был продлён до "Мясокомбината".
До 1975 г. троллейбусы к маршрутам не приписывались, поэтому на маршруте №2 в 1972 г. могли работать все троллейбусы модели ЗиУ-5Д, имевшиеся в Йошкар-Оле (№№ 1 - 46).
Дорогие читатели! Часто мы сталкиваемся с ситуацией, когда ценные фотографии и документы по истории Йошкар-Олы просто-напросто выкидываются на мусорку или погибают от неправильного хранения. Если у Вас или знакомых есть такие фотографии, плёнки, сведения об истории нашего города, то с удовольствием бы их отсканировали и вернули Вам для сохранения истории нашего города. А также, с Вашего разрешения, опубликовали. Сохраним историю Йошкар-Олы вместе!