Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
АиФ–Калининград

Ограничения Литвы на топливо повлияют на калининградский транзит

С 3 мая 2026 года Литва вводит ограничения на ввоз топлива в баках транспортных средств, что может сказаться на стоимости перевозок между Калининградской областью и основной территорией России. Согласно решению Сейма Литвы, в страну будет запрещён ввоз более 200 литров топлива, находящегося в стандартных топливных баках автомобилей, если оно приобретено в России или Белоруссии. Ограничения будут действовать до конца 2027 года. Подобные меры уже действуют в других странах региона. Так, с начала 2025 года аналогичные ограничения введены в Латвии, а также применяются в Польше. Таким образом, транспортные компании сталкиваются с ужесточением условий транзита. По оценке представителей бизнеса, нововведение может привести к росту затрат на перевозки. Ранее перевозчики могли заправлять транспорт до въезда в Евросоюз и использовать топливо на протяжении всего маршрута, включая обратный путь. Теперь им придётся чаще заправляться по более высоким ценам. Эксперты не исключают, что изменения приве
   Ограничения Литвы на топливо повлияют на калининградский транзит
Ограничения Литвы на топливо повлияют на калининградский транзит

С 3 мая 2026 года Литва вводит ограничения на ввоз топлива в баках транспортных средств, что может сказаться на стоимости перевозок между Калининградской областью и основной территорией России.

Согласно решению Сейма Литвы, в страну будет запрещён ввоз более 200 литров топлива, находящегося в стандартных топливных баках автомобилей, если оно приобретено в России или Белоруссии. Ограничения будут действовать до конца 2027 года.

Подобные меры уже действуют в других странах региона. Так, с начала 2025 года аналогичные ограничения введены в Латвии, а также применяются в Польше. Таким образом, транспортные компании сталкиваются с ужесточением условий транзита.

По оценке представителей бизнеса, нововведение может привести к росту затрат на перевозки. Ранее перевозчики могли заправлять транспорт до въезда в Евросоюз и использовать топливо на протяжении всего маршрута, включая обратный путь. Теперь им придётся чаще заправляться по более высоким ценам.

Эксперты не исключают, что изменения приведут к увеличению стоимости фрахта и общей себестоимости логистики. Кроме того, отмечается рост рисков и неопределённости, что также влияет на рынок перевозок и экономику региона.