Самые популярные горнолыжные направления у наших клиентов разнесены по трём странам и трём авиационным философиям. Куршевель, Санкт-Мориц и Красная Поляна на бумаге - похожие задачи: длинные склоны, серьёзный гастрономический фон, дорогие отели, узкие сезонные окна. На земле - три абсолютно разных рейса.
Куршевель: в Альпы через долину
Аэропорт прилёта - Chambéry. Иногда Лион (если Chambéry недоступен по погоде или по слотам), реже Женева - оттуда дольше едет машина, но шире окно вылета.
Chambéry - небольшой региональный аэропорт с VIP-терминалом. Слоты в зимний сезон - дефицит. Бронируем за две-три недели, иногда раньше. Окно работы аэропорта расширяется в высокий сезон и сужается в межсезонье. После закрытия - либо ночёвка экипажа, либо перелёт на запасной (Лион, Гренобль).
Дальше - около 50 минут трансфера по горному серпантину. Вне снегопада - спокойно. В снегопад - не дольше, но напряжённее: дороги обрабатываются вечером и утром, в полдень могут быть участки с цепями. Если Вы прилетаете в 18:00 пятницы и до Куршевеля 50 минут, а на дороге метель, закладывайте 1:30. Машина с цепями всегда лучше машины без.
Альтернатива - вертолёт из Женевы или Альбертвиля. Около 25 минут до Альтипорта Куршевеля. Альтипорт работает только в светлое время, и он - один из самых сложных аэродромов Европы. Заходят туда не все экипажи.
Санкт-Мориц: посадка в высокогорье
Аэропорт прилёта - Самедан (Engadin Airport). Это аэропорт, который определяет всё: какие операторы могут туда летать, какие борта подходят, в какие часы возможен заход.
Самедан расположен на высоте около 1700 метров. Это значит: укороченные характеристики (борта взлетают и садятся «тяжелее»), сложная топография (горы со всех сторон), узкие погодные окна (туман и низкая облачность - регулярная история). Заходят только экипажи с допуском в горные аэропорты. Не каждый Global сядет в Самедан, и это вопрос не борта, а сертификации экипажа.
Окно работы - до захода солнца. В декабре это около 16:30. Если Ваш рейс из Москвы четыре часа, и Вы вылетели в 14:00 по Москве, заход в Самедан возможен. Если в 15:00 - мы уже идём через Цюрих с трансфером три часа на машине.
Аэропорт - часть привлекательности Санкт-Морица для постоянных клиентов. Те, кто летают сюда регулярно, ценят, что от шасси до отеля - 15 минут. Но именно поэтому Санкт-Мориц - курорт, где работы менеджера на хабе и в воздухе на земле гораздо больше, чем выглядит.
И ещё одна деталь, которую мы говорим заранее. При ухудшении погоды до точки невозврата борт может уйти на запасной (Цюрих, Сион, Альтенрайн). Это не наша ошибка и не вина оператора. Это норма работы Самедана. Машина будет ждать на любом из трёх. Но это потеря двух-трёх часов, и об этом надо знать.
Красная Поляна: домашний случай
Аэропорт прилёта - Сочи. VIP-терминал отдельный, обслуживание бизнес-авиации - на хорошем европейском уровне. Окно работы - круглосуточное.
Расстояние до Красной Поляны - около 45 минут на машине без серпантина (есть короткие технические участки, но это не Альпы). Зимой может добавляться 15-20 минут на пиковых выходных, но это редко.
С точки зрения авиалогистики Сочи - самый предсказуемый из трёх. Слот-таймы свободные даже в высокий сезон. Погода в Сочи плохая редко (зимой - дожди, не туман). Заход с моря, без гор по прямой траектории. Большие борта (Global, Falcon 8X) садятся без вопросов.
Что отличает Красную Поляну от Альп - тип отдыха. Альпы - это шесть-семь часов на склоне, ужин в шале с дровяным камином, бутылка Бургундии. Красная Поляна - это четыре часа на склоне, спа в отеле, баня в кедровой избе на Эсто-Садке. Это не хуже и не лучше. Это разные сценарии под разные настроения.
Что мы говорим клиенту перед бронированием
Если важна предсказуемость рейса - Красная Поляна. Если важна Европа без альтернатив - Куршевель: Chambéry надёжнее Самедана и доступнее по слотам. Если важна сама посадка как часть впечатления - Санкт-Мориц.
Альпы выбирают борта строже, чем клиенты выбирают борта. И в этом есть своё обаяние, которое начинаешь понимать после пятого захода.
