Один деятель из администрации Президента Максим Орешкин тут высказался про "плановую экономику".
В такси больше нет рынка. Есть люди, которым надо поехать, а все, что связано с транзакцией, можно автоматизировать. Не можешь больше выбирать, кто вас повезет, не можешь выбирать цену. Система плановой экономики говорит, что вы поедете за 428 рублей, значит вы поедете за 428 рублей. Это плановая цена, которая является автоматически определенной ценой для этой поездки.
Вот сразу чувствуется, что человек не очень понимает, о чем говорит.
Плановая экономика - это когда есть план. Когда определяется, сколько нужно машин, как их распределить по районам города. Какую сделать цену. Советская система с конца 1920-х по 1960-е так примерно работала.
"не можешь выбирать, кто повезет" - это о другом. Это про отсутствие конкуренции. При плановой экономике конкуренция есть - правда, это конкуренция по качеству, но тем не менее в рамках советского планового хозяйства производственные артели, колхозы, единоличники-ремесленники крайне успешно конкурировали между собой. Чуть в шутку - но про это был фильм "Кубанские казаки". А вот, например, сегодня никто не выбирает, какую ось поставить на смартфон. Или какой компании платить за газ в квартиру.
Но это не "плановая экономика". Это рыночная монополия.
И "не выбирают, сколько платить" - это не план от Центра. Это элемент монополии. Сколько захотели - столько и поставили. Если завтра Яндекс захочет поставить на эту же поездку 638 рублей - вы будете платить 638 рублей. И это не запланированная обоснованная цена, а просто прихоть.
Смысл плановой экономики в чем?
Высчитывается ОБОСНОВАННАЯ потребность. Да, "наши люди в булошную на такси не ездят". Потому что дойти до ближайшего продуктового можно за несколько минут - они так расставлены. Продуманы маршруты общественного транспорта - так, чтобы по основным транспортным потокам было возможно быстро добраться до нужной точки. И для "нестандартных" случаев продуманы такси - определенное количество в смену, основанное на частоте запросов по разным районам городов. И стоимость поездки высчитана так, чтобы с одной стороны, не создавать конкуренцию автобусам и трамваям, а с другой - быть приемлемой для рядового работяги, для уборщицы с завода или что-то в этом роде.
Сегодня у нас нет никакой "плановой" экономики. Потому что совсем другая цель. Не организовать перемещение людей, а заработать побольше бабла. Поэтому в яндексе ровно один и тот же заказ может подорожать в 3-4 раза за пару минут - например, дождь пошел, или несколько водителей сошли с маршрута, или 17:00 наступило. Это не планирование, нет, это лотерейка. Причем непрозрачная и необоснованная. Ну просто - так решил некий алгоритм. И у вас нет альтернативы. Алгоритм не заботится о вас - ему важно лишь, чтобы акционеры Яндекса смогли получить побольше дивидендов. А для этого Яндекс.Такси должно каждую минуту приносить максимальный доход. Как этого добиться? Выжимать больше с каждой поездки.
Так что не надо путать. У нас нет плановой экономики. У нас царство коммерческих монополий, и это печально.