13 подписчиков

🤷‍♂️ Помните батарейные ячейки Tesla 4680? Неудивительно, ведь они провалились на рынке

9 мая9 мая

~1 мин

Пять лет назад презентация ячеек Tesla 4680 наделала много шума — как и любое детище компании, они должны были совершить переворот в электромобилях. Однако рынок отреагировал на новинку скептически. Оказывается, ячейки от Tesla с треском проиграли всем конкурентам. Взять основные цифры: 🔹Энергоплотность ячеек — 244 Втч/кг против 269 у Panasonic 2170 🔹Емкость батареи — 74 кВтч доступных (против 82–84 у LG 5M) 🔹Запас хода — 609 км против 661 км по WLTP 🔹Зарядка 10-80% — 40+ минут против 27–30 у Panasonic 2170; gри этом уже после достижения 35% мощность зарядки у ячеек 4680 падает ниже 100 кВт. Даже более дешевые LFP-аккумуляторы меньшей емкости в некоторых случаях заряжаются быстрее. Сегодня Tesla 4680 используются только в отдельных комплектациях Model Y и Cybertruck, а покупатели авто на таких батарейках жалуются на стремительное снижени запаса хода. ⚡️@evforum | MAX | Наши чаты

Оказывается, ячейки от Tesla с треском проиграли всем конкурентам. Взять основные цифры:

🔹Энергоплотность ячеек — 244 Втч/кг против 269 у Panasonic 2170

🔹Емкость батареи — 74 кВтч доступных (против 82–84 у LG 5M)

🔹Запас хода — 609 км против 661 км по WLTP

🔹Зарядка 10-80% — 40+ минут против 27–30 у Panasonic 2170; gри этом уже после достижения 35% мощность зарядки у ячеек 4680 падает ниже 100 кВт. Даже более дешевые LFP-аккумуляторы меньшей емкости в некоторых случаях заряжаются быстрее.

Сегодня Tesla 4680 используются только в отдельных комплектациях Model Y и Cybertruck, а покупатели авто на таких батарейках жалуются на стремительное снижени запаса хода.

⚡️@evforum | MAX | Наши чаты