Ну вот уже прошёл год после того, как АвтоВАЗ запустил производство Лады Искры. Если верить данным официальной статистики, которую можно найти в открытом доступе, то можно увидеть, что со старта продаж в июле 2025 года и по апрель 2026 года включительно было продано 16 192 автомобилей Лада Искра, а это не так уж и много. Один из клиентов нашего сервиса купил себе Лада Искру в кузове седан в полном фарше, пересел на неё с Лады Гранты и в целом пока доволен.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Идея купить Ладу Искру у него родилась ещё в 2025 году, но покупку решил отложить на 2026 год и подкопить денег. Гранта была 2019 года в кузове седан, на механике, с 16-клапанным мотором, в средней по оснащению комплектации «Комфорт». Пробег седана на момент продажи был 205 тыс.км. Дилерского обслуживания Гранта не видела, всё обслуживание проходило в нашем сервисе.
На кузове уже начала появляться коррозия, на дверях с внутренней стороны, на верхней кромке капота с внутренней стороны, на рамке радиаторов. Также владелец говорит, что если вовремя скол не подкрасить, он начинает быстро цвести. Дополнительный антикор делали сразу после покупки и обновляли его в дальнейшем раз в 2 года. За 7 лет эксплуатации Гранта была в двух ДТП. В первом пострадал передний бампер, капот, левая фара и левое крыло, во втором задний бампер, крышка багажника и левый фонарь. Капот и крышку багажника правили, остальное меняли.
В целом для своих лет Гранта была в удовлетворительном состоянии, но вот мотор просился на капиталку, со 150 тыс. км был расход масла и постукивала поршневая при запуске, также требовали замены гидрокомпенсаторы. Перед продажей владелец говорит, что доливал между заменой масла раз в 10 тыс. км около 1 литра. К КПП нареканий не было, сцепление меняли на 150 тыс. км. Также из последних ремонтов, были замены передние и задние амортизаторы, шаровые, рулевые наконечники, передние подшипники ступицы, передние и задние колодки, трос стояночного тормоза и тормозные диски. Не работал кондиционер, требовал ремонта компрессор кондиционера. На 10 тыс. км было установлено ГБО пропан, перед продажей владелец попросил его снять, так как оно было не зарегистрировано, и планирует в дальнейшем его поставить повторно на Искру.
Владелец решил, пока есть возможность поменять машину, сделать это сейчас. Второй раз Гранту покупать не стал, так как, по его мнению, Искра более современный автомобиль с оцинкованным кузовом, а в сторону Весты даже не смотрел, так как она дороже. Супруга владельца не очень любит ездить на механике и просила купить машину на автомате, сам же мужчина хотел, чтобы обязательно у нового автомобиля был подогрев лобового стекла.
Проанализировав оснащение, они пришли к выводу, что нужно брать Искру в полном фарше, универсал и Cross-версию не рассматривали, так как больше нравятся седаны.
У Гранты оснащение было небогатое, в оснащение входили две подушки безопасности, ABS, кондиционер, простенькая магнитола, ЭУР, подогрев передних сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал.
У Искры в комплектации «Техно» после Гранты оснащение владелец назвал просто шикарным. Помимо опций, которые были у Гранты, в оснащение Искры входят круиз-контроль, подогрев лобового стекла, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, подогрев форсунок омывателей, мультимедийная система, телематическая система, датчик света и дождя, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, передний подлокотник с регулировкой по углу наклона, задние электростеклоподъемники, камера заднего вида, задние датчики парковки, охлаждаемый вещевой ящик, разъёмы для зарядки. Руль мультимедийный, регулируется по высоте и вылету. Колёсные диски литые 16.
В наличии Искра в выше указанной комплектации была лишь с допами на 60 тыс. руб., переплачивать за дилерский антикор, который, как правило, оставляет лучшего, коврики салона и другие дилерские допы по завышенной цене не хотелось. Поэтому решено было заказать и подождать, а за это время продать Гранту. Внёс предоплату 100 тыс. руб., машину пообещали привезти за месяц, в договоре прописала 90 дней, в конечном итоге привезли за 45 дней. Мало того, что вместо обещанного месяца ждать пришлось полтора месяца, так ещё и с цветом дилер обманул, заказывали белую, а привезли серую, белую, сказали, ещё около месяца ждать придётся.
Гранта была продана за 500 тыс.руб., без лишнего торга и вопросов, первому человеку, кто приехал на осмотр. Продажа Гранты через один из популярных сайтов с объявлениями заняла около двух недель, поэтому месяц пришлось ещё и походить пешком.
Искра в комплектации «Техно» обошлась в 1,72 млн.руб., а соответственно, пересесть с Искры на Гранту обошлось 1,22 млн.руб. За то, что дилер обманул и привёз машину не того цвета, подарили коврики салона и набор автомобилиста (как говорится, не густо). Покупал за наличку, никаких скидок не было.
В целом владелец рад приобретению, на иномарках он сказал, что никогда не ездил, а по сравнению с Грантой Искра в полной комплектации его и супругу порадовала. Владелец отметил богатое оснащение, хорошую по сравнению с Искрой управляемость и более удобную посадку. С момента покупки Искры прошло около недели, владелец приехал к нам в техцентр для того, чтобы сделать полный антикор и установить брызговики. В целом говорит, что доволен.
В заключение, что у Искры есть лишь в максималке, то у иномарок в базе. Ну а цена 1,72 млн.руб. за бюджетную машину весьма не низкая, и если её оснастить до уровня того же Haval Jolion, Belge X50, Tenet T4 и прочих иномарок, то цена будет ещё выше, вот только куда ещё выше? Искра — это максимально простая и бюджетная машина, ещё недавно Веста стоила до 1 млн.руб., а теперь Искра Cross стоит под 2 млн.руб. Но владельцу виднее, что покупать, главное что машина нравится, новая и по средствам. Владельца можно поздравить с покупкой и пожелать ему счастливой и беспроблемной эксплуатации, чтобы Искра радовала и не доставляла проблем.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно