С момента массового появления электросамокатов на российских улицах общество разделилось на тех, кому хочется ехать с ветерком и тех, кто не хотел бы пострадать от двухколесных гонщиков.
В преддверии нового сезона на федеральном уровне обсуждается серьезная новелла: верификация и подтверждение возраста пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ) через Госуслуги. По мнению авторов инициативы, эти меры «позволят повысить безопасность дорожного движения и снизят количество злоупотреблений при использовании сервисов кикшеринга», цитирует РБК (18+) представителя Минцифры РФ.
В дискуссию помимо профильного ведомства вовлечены ведущие операторы кикшеринга — Whoosh, «Юрент» и «Яндекс», а также представители российских регионов, на которых планируется обкатать — в прямом и переносном смысле — новую схему.
Сейчас подобные меры уже реализованы в Москве: там арендовать СИМ можно только после авторизации на портале mos.ru, пишет тот же РБК.
И пока идут обсуждения, в «Дальневосточном обозрении» решили узнать, как регулируется этот вопрос на Дальнем Востоке.
Отметим, что наибольшим спросом средства индивидуальной мобильности пользуются в крупнейших городах — из-за больших расстояний, наличия транспортной инфраструктуры и связи. Поэтому сконцентрируемся мы на столицах регионов ДФО.
Благовещенск
Самое радикальное решение нашли в столице Приамурья. Там еще прошлым летом электросамокаты… запретили. Совсем. Правда, не сразу. Сперва решить вопрос пытались «по-хорошему». Но, признают городские власти, не получилось.
«Сначала ограничили передвижение в центре, что встретило массовую поддержку горожан, уставших от хаотичного движения электросамокатов. Однако проблема не исчезла — она переместилась в другие районы города, где поток СИМ стал еще более бесконтрольным. Безопасность людей — наш приоритет, поэтому сегодняшний запрет — вынужденная, но необходимая мера», — цитируют СМИ слова о СИМах мэра Благовещенска Олега Имамеева.
Как отмечают коллеги, запрет касается как арендных, так и частных электросамокатов. За нарушение — штраф: для граждан — от двух до трех тысяч рублей, для должностных лиц — от 10 до 20 тысяч, для лиц юридических — от 80 до 100 тысяч.
Столица Амурской области стала первым городом в России с подобным запретом. Однако спустя всего несколько дней примеру Благовещенска последовали Елабуга, Набережные Челны, а также два муниципалитета Ставропольского края — Солнечнодольск и Изобильный. И пусть теперь кто-то отважиться сказать, что Дальний Восток не задает модные тенденции!
Хабаровск
Ситуацию с кикшерингом в Хабаровском крае обсудили загодя. Еще в прошлом ноябре зампред регионального правительства инфраструктуре Ирина Горбачева провела профильное совещание с краевым министром транспорта, а также представителями администраций Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре.
«Наша задача — не запретить, а создать систему, в которой самокаты станут частью комфортной и безопасной городской среды, а не источником рисков на дорогах и тротуарах», — отметила тогда Ирина Анатольевна.
И вот конце уже этого марта на специально созванном совещании хабаровский градоначальник Сергей Кравчук сообщил, что «наступающий сезон электросамокатов в Хабаровске будет отличаться от предыдущих».
Обусловлено это заботой о безопасности. Так, по данным ГИБДД, в 2025 году с участием СИМов зарегистрировано 48 ДТП (всего по краю — 81, прим. ред.), пострадали 22 человека, из них 10 детей.
Итак, постановлением № 1490 от 23 марта 2026 года в Хабаровске установлен весьма солидный список мест, где размещение электросамокатов запрещено. Среди пунктов остановки общественного транспорта, пешеходные переходы, стационарные торговые объекты. Всего более трехсот адресов.
Также установлены места, где на время массовых мероприятий будут освобождать территорию от СИМов. Это спортивные арены, бульвары, красная линия, а также места с важнейшими памятниками.
В остальное время многие из этих объектов, например, те же площади, внесены в так называемые «медленные зоны», где не разгонишься быстрее пяти км/ч. Это крупнейшие парки и скверы, ряд жилых зон.
Для любителей поездить чуть быстрее, есть зоны с ограничением в 10 км/ч — например, парковая зона центрального кладбища, — а также в 15 км/ч. К последним относятся в том числе территории около учебных заведений.
Наконец, обозначены координаты, где СИМы вообще «превратятся в тыкву», то есть не будут ездить совсем. Среди них практически все главные площади краевой столицы, а также ряд подземных и пешеходных переходов — всего 112 мест.
«Я рассчитываю на понимание и сознательность как со стороны бизнеса, так и со стороны пользователей. В противном случае будем ужесточать меры», — предупредил Сергей Кравчук.
Владивосток
По схожей схеме работают и в столице Приморья. Там движение электросамокатов полностью запрещено на мостах, среди которых мост через бухту Золотой Рог и Русский мост через пролив Босфор Восточный. Кроме того, нельзя прокатиться по набережным и площадям, рядом с важнейшими памятниками и мемориалами.
Любителям погонять ночью также стоит запомнить адреса, где с 22:00 до 7:00 этого делать нельзя. Среди них участки улиц Семеновской, Адмирала Фокина, Светланской, Алеутской, Тигровой и Океанского проспекта.
Максимальная скорость даже в разрешенных местах и в разрешенное время не должна превышать 25 км/ч.
Чита
В Забайкалье еще прошлым летом обсуждали возможность перенять опыт коллег из Приамурья. То есть, тотальный запрет. «Нам нужно двигаться к тому, чтобы население максимально знало и соблюдало правила дорожного движения. В противном случае, Чита действительно может повторить опыт Благовещенска и стать территорией свободной от электросамокатов», — заявила заместитель мэра Читы Людмила Эмих.
Однако пока решили ограничиться только ужесточением правил. На пресс-конференции в начале апреля уже глава города Инна Щеглова сообщила, что с этого года сокращено количество парковок электросамокатов, а все разрешенные зоны нанесены на карту.
СИМ вне парковки оператор обязан убрать в течение двух часов. В противном случае эвакуация силами администрации с последующим взысканием расходов. Каждый самокат также обязан иметь номер, а в случае необходимости нарушителей правил парковки и ПДД смогут определять по номеру телефона.
Улан-Удэ
И вновь Дальний Восток в авангарде. Ограничения, которые вступили в силу в столице Республики Бурятия в этом году, сами власти назвали самыми строгими в России.
Итак, управлять СИМом можно только с 16 лет. Всего на улицы Улан-Удэ оператор кикшеринга выпустит 800 электросамокатов, в то время как мест парковки для них — 410. Примерно по 1,95 самоката на парковку- довольно просторно.
На 43 магистралях скорость СИМов будет автоматически снижаться до 15 км/ч. А местами, например, под путепроводом, до 5 км/ч. Запрещено передвигаться на электросамокатах в важнейших парках и скверах, около мемориалов, а также на территории нескольких культурных и медицинских учреждений.
Ну и штрафы: от 1000 рублей за переход проезжей части без спешивания до 100 тысяч с блокировкой аккаунта для любителей покататься под градусом или в случае гибели человека.
Кроме того, средство индивидуальной мобильности должно быть оборудовано тормозной системой, звуковым сигналом, фарой и световозвращателями.
Впрочем, на начало апреля СМИ приводили жалобы жителей на то, что «самые строгие ограничения» пока игнорируются: «Дети 10–11 лет по-прежнему гоняют на электросамокатах парами, игнорируя любые запреты».
Южно-Сахалинск
В Южно-Сахалинске на дорогу выйдут около 1500 прокатных СИМов.
Максимальную скорость передвижения, как пишут коллеги, операторам рекомендовали установить на 20 км/ч. И подобно многим городам в нашем списке, определены участки, где она будет и того ниже — 15 и 5 км/ч соответственно. Последнее верно для скверов и общественных пространств. Всего таких зон 22, в них же запрещено парковать СИМы.
Кроме того, попытка завершить аренду, то есть бросить самокат в неположенном месте, может повлечь штраф со стороны оператора.
Коллеги из южно-сахалинских СМИ приводят предупреждение представителей городской администрации: «В настоящее время ведется работа по внесению изменений в Закон Сахалинской области «Об административных правонарушениях» по введению штрафов за нарушение правил размещения средств индивидуальной мобильности, а также их эксплуатации».
Об ограничениях в оставшихся столицах дальневосточных регионов, а именно в Биробиджане, Якутске, Магадане, Анадыре и Петропавловске-Камчатском сведений найти не удалось. Возможно, ввиду климатических особенностей, вопрос там стоит чуть менее остро.
Но это не означает, что дискуссия там не идет. Так, например, 76% опрошенных в прошлом октябре магаданцев высказались за запрет разговоров по телефону во время управления электросамокатами и электровелосипедами без гарнитуры. Еще 60% поддержали ограничения движения указанных СИМов по тротуарам.
Впрочем, законодательной силы такие обсуждения не несут.
Отметим также, что отсутствие местных запретов не означает, что кататься на электросамокатах в указанных регионов можно на свое усмотрение. Так, по всей стране действуют единые правила для средств индивидуальной мобильности.
Среди них запрет на езду вдвоем и тем более втроем, а также в состоянии алкогольного опьянения. Дети до семи лет могут кататься только на тротуарах, пешеходных и велопешеходных дорожках, и только под надзором взрослых. От семи до 14 лет можно уже без старших, но строго в тех же местах.
Всем остальным можно перемещаться по правому краю при условии, что скорость потока не превышает 60 км/ч, а на пути нет запрещающих знаков. Выезд на трассы со скоростью более 60 км/ч запрещен и грозит штрафом в 1000 руб. В остальных местах — не более 20-25 км/ч, ну и как мы уже убедились, администрации совместно с операторами вправе занижать и этот порог. Штраф за превышение скорости, совместную езду и выезд из зоны движения СИМ — 800 рублей.
Кстати, на велодорожках и тротуарах пешеход всегда прав.
В прошлом году парк прокатных электросамокатов в крупных российских городах оценивали в 200 тысяч единиц. Количество аварий с участием этих СИМов, как прокатных, так и личных — 3000.
Больше о ключевых событиях Дальнего Востока читайте по ссылке.
Андрей Северный
Фото пресс-служб администраций, freepik (18+)