Японские автогиганты Honda и Nissan переживают непростые времена, однако история этих двух компаний богата примерами того, как в самый критический момент на сцену выходила модель, способная буквально спасти весь бизнес. Такие автомобили принято называть «спасителями», и у каждого бренда их набралось немало.
Читать на сайте: «Спасители»: модели Honda и Nissan, вытащившие бренды из кризиса
Honda может по праву гордиться моделью Civic, которая подняла репутацию компании на принципиально иной уровень. Этот автомобиль появился раньше Volkswagen Golf в высокоэффективной компоновке FF2BOX, а экологически чистый двигатель CVCC в период с 1973 по 1979 год признавался лидером отрасли во всем мире. Настоящим спасением в девяностые, когда лопнул финансовый пузырь, стал минивэн на платформе Accord с трехрядным салоном и подвеской на двойных поперечных рычагах. Первый CR-V образца 1995 года также вошел в этот почетный список. Модель Fit стала первым кроссовером компании и пользовалась ажиотажным спросом благодаря оригинальной конструкции с центральным баком. Когда же Honda вновь оказалась под серьезным давлением, на помощь пришел N-BOX с просторным салоном и легким ходом, кардинально изменив представления о классе легких городских автомобилей.
У Nissan история схожая. Skyline третьего поколения, перезапущенный под фирменным брендом, неожиданно для всех обошел по продажам Bluebird. Следующее поколение Kenmeli Skyline и вовсе стало настоящим феноменом, реализуясь партиями свыше двух миллионов экземпляров в месяц. Модель March пришла на смену Cherry и покорила покупателей привлекательным дизайном, а заодно породила целое семейство нишевых автомобилей, включая пикар Be-1. Седан Cima разочаровал Toyota в период экономического кризиса, превратившись в настоящий социальный феномен с ценником свыше пятисот миллионов иен. Когда же Nissan погряз в долгах в начале двухтысячных, компанию вытащил X-Trail, подкупивший молодежь драйвовым характером и практичным просторным салоном (источник: bestcarweb.jp).
Популярные статьи:
