Герой апрельского номера журнала UAM — фотокорреспондент и путешественник Андрей Соколов. В его судьбе точные науки, искусство и страсть к экспедициям не вступают в противоречие, а дополняют друг друга. Увлечение внедорожными путешествиями и фотография дают ему возможность смотреть на природу нешаблонным взглядом, добираться до уникальных мест и встречать людей, которые становятся частью судьбы.
Жизнь как экспедиция
— именно так я назвал бы свой рутинный опыт. Ежедневно с рюкзаком, в любой момент готов на старт. Если с утра не побывал в лесу, не окунулся в родник, — весь день чувствую себя не в своей тарелке. Смело могу сказать, что больше половины дней в году я в дороге. Страдаю уже на второй день пребывания в городе. По этой причине я избавился от квартиры и построил небольшой дачный домик в лесу. Впрочем, так было не всегда. Более 20 лет я трудился в крупной газовой компании в должности руководителя отдела автоматизации (по основной профессии я инженер-системотехник, занимался разработкой и внедрением автоматизированных информационных систем). Стены офиса меня всегда тяготили, и мысли «сбежать» посещали каждую планерку. Но основным триггером стало знакомство с квадроциклами. Однажды в горах в 2009 году по совету приятеля прокатился на этой технике. Переехал через рытвину — и пропал: не мог спать спокойно, пока не обзавелся собственным вездеходом. Однако рискнуть на «прыжок» из корпорации смог, только когда дети подросли.
Теперь я волен следовать своему интересу, но я не стремлюсь, по примеру многих известных путешественников, охватить географию с посещением многих стран. Для меня важно окунуться в природу, быт, культуру. Я проживаю в Ставрополе и точно знаю, что наш регион таит в себе много неизведанного. Кавказ — словно непознанная планета: когда попадаешь в заброшенные места, проходишь по улицам исчезнувших городов, слышишь рассказы местных о подземных тоннелях и кладах, видишь артефакты глубокой древности, дух захватывает. А природа! Даже не верится, что все это существует в реальности. И до всего этого великолепия легко добраться вместе с надежным внедорожником.
Красота — она рядом,
— часто достаточно съехать с дороги и сойти с тропинки. Рядом с нашим городом находится Сенгилеевское озеро. С соседних холмов на закате открывается изумительный вид. Это одно из первых мест, которое произвело на меня очень сильное впечатление. До сих пор стараюсь провожать солнце там. Вообще ландшафты Кавказа поражают разнообразием: обрывы плато Бермамыт, похожие на американский Большой каньон, острые пики хребтов Мухинского ущелья, бирюзовое озеро Гижгит, долина Уштулу с живописными горными дорогами. А еще многоступенчатые замки перевала Актопрак, развалины древних поселений, водопады, ледники, горные реки и зеленые плато, залитые солнцем… Все это очаровывает каждый раз!
С детства я тянулся к красоте: первый пленочный фотоаппарат родители подарили, когда мне исполнилось семь, а художественная школа привила любовь к рисованию. Я даже думал стать художником, но любовь к математике оказалась сильнее. Золотая медаль, красный диплом, успешная карьера — какое-то время это убеждало, что я на верном пути. Однако страсть к фотографии не угасала. Участвовал в конкурсах, пробовал себя в разных жанрах: от студийной до спортивной съемки. И понял, что репортаж и пейзаж стали моей истинной любовью — в них всё настоящее: и эмоции, и природа.
Главная трудность пейзажной съемки — оказаться в нужном месте в нужное время, и это не преувеличение. На юге золотой час скоротечен: самые живописные кадры случаются, когда солнце касается горизонта, и на съемку в одной локации отпущено не больше 10—15 минут. Погоня за несколькими точками превращается в настоящий спарринг со временем, поэтому мы часто ночуем в палатке высоко в горах. Это сопряжено с рисками: ночью продувает ветер, а утром может быть туман или сплошная облачность — прогнозы в горах смотреть бессмысленно.
У каждого фотографа есть секреты, но за 200 лет истории фотоискусства принципиально нового ничего не придумали: всё та же экспозиция, выдержка, диафрагма, светочувствительность, светофильтры. Разве что автофокус появился да пленку заменила матрица, открывшая неисчерпаемый ресурс для скоростной и серийной съемки. Современная аппаратура с корпусом из магниевых сплавов готова к суровым условиям, главное — беречь технику от влаги и грязи. В дождь или туман объективы лучше не менять, поэтому часто возим с собой несколько камер. Мой стандартный набор: минимум две фотокамеры, 5—6 объективов (от широкоугольных до длиннофокусных), светофильтры, штативы, вспышки и запасные аккумуляторы.
Самая сложная для реализации фотосъемка
— случилась на плато Бермамыт. Из Кисловодска мы выехали на квадроцикле — сорок километров пути, и уже по дороге было понятно: нас ждет грандиозный закат. Я мчал на огромной скорости, понимая, что рискую. Добравшись до обрыва, за секунды распаковали фототехнику, успели сделать несколько кадров, и природа закрыла «занавес». Эта фотография всякий раз напоминает о скоротечности момента. А потом поднялся жуткий ветер и палатку сорвало, была беготня по краю пропасти в попытке ее поймать. Но утро вознаградило нас красивейшим рассветом. Таких историй набралось немало. Была зимняя ночевка в лютый мороз на родине реки Дукки в Архызе, чтобы ранним утром сделать снимки. Был тяжелейший заснеженный перевал к озеру Уллу-Кель и съемка в цейтноте, чтобы успеть до заката. Запомнилась бессонная ночь в палатке рядом с вопящими медведями возле пика Закан и зимний подъем на лебедках к озеру Хурла-Кель. Подобные трудности и делают эти фотографии по-настоящему ценными.
Горы — они живые. Можно сто раз свериться с картой, но реальность все равно окажется другой. Точно узнаешь маршрут, только когда оказываешься на месте. Рельеф постоянно меняется: обвалы, сели и оползни до неузнаваемости меняют вроде бы знакомую местность. Недавно мы планировали проехать к урочищу Джилы-Су по дороге, которая есть на всех картах, а наткнулись на глубокий овраг, заросший березами. Оказалось, там уже лет десять никто не ездит, дорога исчезла физически, хотя на «спутнике» она прекрасно видна. В другой раз отправились к развалинам древнего городища в Карачаево-Черкесии, и снова дорога посмеялась над нами, не пустив к цели.
Именно поэтому в горах нельзя расслабляться ни на секунду. Любая коряга или камень на дне лужи могут обернуться серьезной поломкой, а вокруг — ни трактора, ни автослесаря. Рассчитывать приходится только на себя. Отсюда два главных правила: мы никогда не ездим по одному и никогда не прем напролом. Лучше остановиться, разведать брод, прикинуть крутизну склона, чем потом героически выбираться из западни. В наших планах мы всегда закладываем среднюю скорость не больше двадцати километров в час — с учетом всех привалов и разведок. Ну и, конечно, железный закон: с собой полный комплект инструмента и запчастей.
Драйв, практичность и свобода
— вот за что ценится квадроцикл. Острые ощущения от езды на этой компактной и маневренной технике мало с чем сравнимы. Но главное, она позволяет путешествовать в полностью автономном режиме: запас бензина, воды, еды, всё снаряжение помещается в кофры.
Квадроцикл способен везти до полутонны груза и при этом быстро доставить тебя к точке назначения по самым труднопроходимым «трассам». Хотя, конечно, проходимость даже такой техники не безгранична: до самых интересных мест иногда всё же приходится добираться пешком. А для многодневных экспедиций лучше подходят подготовленные полноприводные автомобили. Поэтому формат поездки мы выбираем под задачу: можем взять квадроцикл на прицепе и уже от базы маневрировать на нем.
За рулем квадроцикла входишь в состояние медитации — мозг отключается от паразитных мыслей. Ты весь в дороге, и не знаю, от чего сердце колотится сильнее: от окружающих видов или от сложных участков пути. У меня в такие моменты нет разделения на режимы «гонщик» и «медитирующий художник» — они объединены.
Съемка в движении — это особый кайф. Только в таком формате получаются настоящие, не постановочные кадры. Однако это и самое сложное: нужен не только фотограф в хорошей спортивной форме, но и опытный водитель, чувствующий момент кадра. Часто я обгоняю колонну, чтобы найти интересную локацию. Пейзаж бывает самодостаточен, иногда присутствие в нем человека или техники добавляет масштаб, а бывает — именно оно создает всю картинку: композицию, настроение, смысл.
Мой персональный ТОП-3 квадромаршрутов по Кавказу:
- Плато Канжол (Кабардино-Балкария). От трассы около 50 километров каменистого серпантина — настоящее испытание для любой подвески. Отвесные скальные обрывы более 300 метров дают ощущение края земли и создают потрясающие композиции для кадров.
- Мидаграбинское ущелье (Северная Осетия — Алания). Живописная долина, где можно разогнаться. В верховьях ущелья путь лежит по каменистому руслу горной реки. Здесь находится группа из десятков каскадных водопадов, которые из-за частых туманов называют «водопадами-призраками», и Зейгалан — самый высокий водопад в Европе, чье название переводится как «падающая лавина». Его высота составляет 648 метров. К водопадам пройти можно только пешком.
- Озеро Хурла-Кель (Карачаево-Черкесия). С карачаевского языка название переводится как «спокойное озеро». Но дорога к нему очень сложная в любое время года. Редко удается пробраться к нему без помощи лебедок. Если вы владеете внедорожником — обязательно нужно отметиться на этом озере: узнаете возможности своей техники!