Модель ИЖ-2715, получившая прозвище «Пирожок» или «Каблук» из-за своей характерной формы кузова, была главным коммерческим автомобилем во времена СССР. При этом обычные граждане не могли купить данную машину – она распределялась только по госпредприятиям. Однако в 90-е фургон ушел «в народ». Эксперт издания cenyavto.com рассказал, какие недостатки скрывала модель.
Читать на сайте: Эксперт рассказал обо всех «болячках» ИЖ-2715 «Каблук»: им было сложно управлять
В первую очередь хочется отметить плохую обзорность. Грузовая будка фургона располагалась высоко, поэтому салонное зеркало фактически было бесполезным. Водителю приходилось ориентироваться по крошечным наружным зеркалам. Еще владельцы жаловались на то, что зимой металлическая будка кабины, по сути, работала как холодильник, вытягивая все тепло.
Отдельная тема – это подвеска автомобиля. В задней части «Каблука» стояли мощные рессоры, которые были рассчитаны на перевозку тяжелых грузов. И если машина ехала пустая, корма подпрыгивала на каждой кочке. Из-за этого во время торможения на мокрой или заснеженной дороге заднюю часть фургона могло занести.
Техническая база модели досталась от Москвича-412. А вместе с ней – фирменные «болячки». Владельцам постоянно приходилось воевать с вечно разболтанной кулисой КПП и тяжелым рулем. Несмотря на все перечисленные минусы, «Пирожок» пользовался высоким спросом из-за своей выносливости. По паспорту автомобиль брал на борт около полутоны, но по факту в него можно было загрузить в два раза больше. Плюс высокой надежностью славился мотор машины (фото: ИЖ).
Популярные статьи:
Honor 600 Pro уже сняли на реальных фото: чем удивит версия VKP‑NX9
В 2026 ГАИ уже останавливает за ксенон и LED: что требуют на месте
Анонсирован образец первого ИЖ-2126 Оптима 2026: что известно о новинке сейчас?
Samsung официально закроет Messages в июле 2026 — что будет на моделях Galaxy
Транспортной инспекции теперь дали новые рычаги: чем заменили нормы 2002 года
