Интерес россиян к жилью из морских контейнеров — явление не новое, но вряд ли этот формат захватит значительную долю рынка и, скорее всего, так и останется эконом-сегментом. Таким мнением в беседе с RTVI поделился президент Санкт-Петербургской палаты недвижимости Дмитрий Щегельский.
«Учитывая еще старые советские дачи, начало перестроечного строительства, девяностые годы, некоторые граждане уже тогда использовали контейнеры. Но, думаю, это вряд ли займет какую-то большую долю рынка. Скорее всего, это какой-то эконом. То есть, возможно, что это будет присутствовать на рынке, но вряд ли оно его сломает», — отметил он.
На традиционный рынок недвижимости контейнерные дома, по его словам, не повлияют — зато могут изменить расклад на рынке строительных услуг.
«Одно дело — собрать каркасник или что-то из стенобетона, другое дело — сварить два контейнера, прорезать там дверь, окно, и, собственно говоря, только отделку сделать. Получается, что меньше труда нужно вкладывать в сам объект строительства. Фактически речь идет уже только об отделке, что можно сделать своими руками», — пояснил он.
При этом эксперт не исключил, что хайп вокруг темы отчасти искусственный.
«Вполне возможно, что в определенный момент эти контейнеры уже непригодны для перевозки, но пригодны для использования под дом — мы знаем, например, что их используют под склады», — добавил Щегельский, допустив, что за продвижением идеи могут стоять предприниматели, которым попросту нужно избавиться от пустой тары.
27 марта глава компаний Steel House и Container Construction Альберт Караван в разговоре с BFM.ru объяснил рост интереса жителей России тем, что из-за проблем с импортом и экспортом контейнеры скапливаются в России, а везти их обратно в Китай порожняком слишком дорого, поэтому цены на них упали.
«Двадцатифутовый контейнер, самый маленький, — это 6 метров на 2,5 метра внутреннего размера, около 14,5 квадратного метра. Новый стоит 160—180 тысяч рублей, с черновой отделкой — около 1,2—1,3 млн рублей, под ключ без мебели — порядка 1,8 млн рублей», — отметил он.
Управляющий директор «Метриума» Руслан Сырцов сообщил «Газете.Ru», что средний бюджет на покупку контейнерного дома с ремонтом составляет 1,5—2 млн рублей, а спрос, по его мнению, подогревают высокие ставки по кредитам и ужесточение условий льготной ипотеки.
«Изначально морские контейнеры в России широко использовались для создания фудтраков, хозпостроек и туристических домиков на базах отдыха. Однако со временем они стали востребованы и у части покупателей загородной недвижимости», — добавил он.
При этом Сырцов подчеркнул: контейнерный дом — это не инвестиция, так как такие объекты не получают статус жилого дома, считаются некапитальными строениями, не подлежат регистрации в ЕГРН, в них нельзя оформить прописку и взять ипотеку на монтаж. Зато они, как правило, не облагаются налогом на имущество — для тех, кто хочет минимизировать расходы, это дополнительный плюс, уточнил он. Впрочем, эксперт не исключает, что власти могут обратить внимание на растущий тренд и ввести новые ограничения.
О юридических тонкостях в разговоре с BFM.ru предупредил и адвокат, партнер юридической компании Legal Plant Евгений Пугачев.
«Единственное, что требуется, — чтобы земельный участок позволял размещать тот объект, который делается из этих контейнеров. Если у вас земли для промышленного производства, то околожилое или жилое помещение из этих контейнеров разместить не получится — это будет нецелевым использованием земельного участка. Вопрос также стоит с временным или основательным подключением к коммуникациям: водопровод, электричество, канализация», — сказал он.
Само направление в строительстве, использующее морские контейнеры как основной конструктивный элемент, называется карго-архитектура. Из таких модулей возводят жилые дома, офисы, магазины и отели по всему миру. Наиболее известный пример — стадион «974» в Катаре, построенный к чемпионату мира по футболу 2022 года из 974 контейнеров.
Борис Шибанов