Давно заметил: едешь по дороге, смотришь на номера впереди — и почти всегда можно угадать, откуда машина. 77, 50, 01, 22… А вот 20-го кода я лично ни разу не видел за все годы за рулём и чтения форумов. И это не случайность.
20-й регион просто исчез из системы. Не присваивается, не выдаётся и уже больше 25 лет считается «не существующим» на практике. Давайте разберёмся, как так получилось, без лишней воды и с реальными фактами.
Сначала о том, как вообще распределяют эти коды. Регионы на номерах идут примерно по алфавиту субъектов РФ. После 19 (Хакасия) логично должен быть 20. И это место действительно занимала Чеченская Республика. С 1993 по 2000 год там официально регистрировали машины именно с кодом 20. Всё по правилам того времени.
А потом начались проблемы, которые выросли до масштабов серьёзной головной боли для всей страны.
В середине 90-х, во время первой чеченской кампании и после неё, в республике был полный бардак. Власть на местах работала с перебоями, документы проверяли слабо или не проверяли вообще. И этим активно пользовались. Со всей России туда перегоняли угнанные тачки — в основном дорогие Mercedes, BMW, внедорожники, иногда грузовики и даже мотоциклы.
На месте машины перебивали, делали «новые» документы и ставили на учёт. Получалось, что угнанный автомобиль превращался в «чистый» по бумагам. Чёрный рынок расцветал. Тысячи машин уходили таким образом, и отследить их потом было почти невозможно.
Обычными проверками и розыском проблему решить не удавалось. Ситуация требовала жёстких мер.
5 января 2000 года вышел Приказ МВД России № 5. По нему код региона 20 для Чеченской Республики полностью упразднили. Вместо него республике дали новый код — 95.
Что сделали дальше?
Всем владельцам машин в Чечне дали ровно один год на перерегистрацию. Нужно было приехать, предъявить документы, VIN и получить новые номера с 95. При этом машины проверяли тщательнее обычного: смотрели историю, выявляли перебитые номера и угнанные авто.
С 2001 года номера с кодом 20 официально стали недействительными. Если такую машину останавливали, могли забрать на штрафстоянку до выяснения всех обстоятельств, выписать штрафы. В общем, 20-й код превратился в сигнал для инспекторов: «внимание, возможные вопросы».
С тех пор код 20 так и не вернули. Его не отдали другому региону, не возобновили выдачу. Он остался в резерве, но на практике не используется. Чеченская Республика ездит на 95 (а позже добавились и другие коды по мере роста количества машин).
Почему не отдали 20-й кому-то ещё?
Чтобы не создавать путаницу в базах ГИБДД и окончательно закрыть ту старую историю. Лучше чистый старт, чем постоянные ассоциации с криминалом 90-х.
Сейчас, спустя четверть века, старые номера с 20 можно встретить разве что у коллекционеров или у тех, кто по каким-то причинам не переоформил машину вовремя. Но на дорогах их практически нет — и если вдруг увидишь, то почти наверняка привлечёт внимание сотрудников ДПС.
Кстати, самый редкий код сегодня — 94 может относиться к территориям, которые находятся за пределами России и обслуживаются Управлением режимных объектов МВД РФ, например, к Байконуру. А 20-го — просто ноль.
Вот такая история вышла из одного, казалось бы, обычных цифр на номере. За ней — и война, и попытки навести порядок в хаосе, и довольно радикальное решение, которое в итоге сработало.
Если у вас есть свои наблюдения по редким кодам или интересные случаи с номерами — пишите в комментариях. Интересно почитать, что попадалось вам на дорогах.
Подписывайтесь, если заходят такие материалы про авто и всё, что с ними связано. В следующий раз разберём что-нибудь ещё из «мелочей», которые на самом деле не такие уж и мелочи.