В России 27 марта отмечается большой праздник в честь 10-летия создания Росгвардии и 215-й годовщины образования войск правопорядка. Накануне торжества мы побывали на тренировочной базе СОБР «Столица», где узнали из первых уст об особенностях работы оператора БПЛА от сотрудника Росгвардии Рафаэля.
— Что важнее в вашей работе: техника или способность быстро думать?
— В нашей работе ключевым фактором является техника. Но немаловажным аспектом является умение оператора быстро анализировать и так же быстро принимать решения.
— Есть ли у БПЛА характер, или каждый аппарат все-таки ведет себя как-то по-своему?
— Естественно, у каждого аппарата есть свой характер. Какой-то дрон может быстрее лететь, а другой может дольше лететь, а третий может тянуть за собой большой груз. И поэтому у каждого есть свой характер полета.
— Что в вашей профессии сложнее всего объяснить людям, которые никогда не работали с дронами?
— Знаете, если у человека есть мотивация, есть предрасположенность, то такого человека можно очень легко научить.
— Какая ошибка оператора может стоить команде слишком дорого?
— Самая большая ошибка — это неподготовленность оператора и его халатность. Это может быть недозаряженность батареи, неправильно направленные антенны или неправильно подобранная винтомоторная группа. Соответственно, поставленная боевая задача не будет из-за этого выполнена.
— Какой навык у вас в жизни появился благодаря вашей работе?
— Внимательность, скорость принятия решений, развитость мелкой моторики.
— А расскажите, что простому человеку важно знать о вашей работе?
— Простому человеку нужно знать, что в нашей профессии не исходят из того, что есть пульт и аппарат, что его просто так поднять и полететь. Нет, это на самом деле не так просто. Нужно знать технические характеристики дрона. Нужно знать, как правильно подбирать те или иные детали. Нужно знать, насколько тебе хватит аккумуляторной батареи для полета, насколько у тебя устойчивый сигнал связи для того, чтобы можно было полететь на дальнее расстояние. Также нужно понимать погодные условия, условия радиопомех горизонта.
— А как обойти радиопомехи, например? Вот вы видите, что есть радиопомехи? Вы просто не взлетаете или как?
— В условиях радиопомех нужно лететь очень аккуратно. Это может быть как РЭБ. Стараемся поднять птичку повыше, чтобы вылететь, так сказать, из зоны направленного луча РЭБа. Либо меняем частоту связи между пультом и БПЛА.
— Как вы вообще пришли в эту профессию, с чего начинали?
— Увлекся этой темой, начал потихоньку осваивать. Сначала аппаратуру купил, начал летать на симуляторе. Соответственно, появился навык.
— То есть начинали с чего-то типа DJI?
— Нет, DJI — это коммерческий дрон, на нем летать очень просто, он стабилизируется сам. А есть дроны FPV. На них каждое движение ты контролируешь именно сам. То есть уровень газа, уровень наклона вперед, назад, влево, вправо. Соответственно, постоянно ты сам должен его поддерживать. На симуляторе оттачиваешь эти навыки, развиваешь мелкую моторику.
И дальше уже углубляешься в более тонкие аспекты и детали. Если взять, например, даже обычный пропеллер, ты должен уметь в нем разбираться, сколько у него лопастей, от чего зависят эти лопасти. Какой шаг винта, длина винта, то есть материал пропеллера.
— Вы своих «птичек» сами собираете?
— Да, мы сами собираем именно FPV. Потому что коммерческие дроны — более сложные устройства. Их так легко не соберешь. А вот FPV — там, в принципе, из комплектующих ничего сложного нет. Есть полетный контроллер, то есть «мозги». Есть моторы, которые тянут, естественно, пропеллеры, есть камеры.
— А программы управления полетом свои, российские?
— Нет, существуют всего два протокола управления. Они, так сказать, общеизвестные — во всем мире. Есть протоколы управления закрытого типа и открытого. С закрытым ничего не сделаешь: вот он есть на одной частоте и всё. А вот у открытого типа есть свободный доступ к коду программы. Соответственно, ты можешь там что-то изменить, например, частоту, прошивку и версию.
— А в условиях городской местности, в той же Москве, с какими сложностями чаще всего приходится вам сталкиваться на работе? Например, в условиях глушения сигнала GPS.
— Проблемы с GPS на нас тоже сказываются, но есть обход — это обновление прошивки на коммерческие дроны. Но не все БПЛА поддерживают эту прошивку. Но глушение GPS — это еще полбеды. Есть еще такое понятие как глушение именно сигнала, то есть городские шумы. Если взять коммерческий дрон, то он летает на частоте 245,8. Это частота Wi-Fi. А в городе таких шумов много. Соответственно, чтобы в городе взлететь-сесть, нужно усиление сигнала. То есть это специальный прибор, у которого есть усилитель сигнала и соответствующая антенна.
— В каких операциях вам приходится участвовать?
— В первую очередь мы выезжаем на адресные мероприятия. То есть, допустим, это какой-то посёлок, то есть дачный участок или коттедж, который нужно оцепить и закрепиться. Когда группа, например, будет заходить уже «в адрес», чтобы никто оттуда не убежал, нужно ситуацию контролировать с воздуха. Кроме того, там еще могут быть какие-то собаки и другие животные или еще что-то, представляющее угрозу. И в таких условиях можно уже спокойно работать.
В условиях города и поселка вы, в основном, работаете с разведдронами?
— Да, в основном работаем с дронами разведывательного типа.
— Что бы вы хотели сказать коллегам по Росгвардии в преддверии большого праздника?
— Хотел бы поздравить коллег с праздником, пожелать им достижения своих поставленных целей, благополучия и обязательно здоровья семье и близким!