15 подписчиков

Пожар на терминале в Усть-Луге может вынудить крупные НПЗ РФ снизить переработку--источники

3 дня назад3 дня назад

3 мин

МОСКВА, 26 мар (Рейтер) - Остановка экспортной перевалки нефтепродуктовчерез балтийский порт Усть-Луга 25 марта после атаки беспилотных летательныхаппаратов (БПЛА) может заставить крупные НПЗ в Европейской части РФ снизитьпереработку из-за сложностей с вывозом продукции, говорят участники рынка. По их данным, а также из публикаций в соцсетях следует, что в результатеудара БПЛА ‌на терминале в Усть-Луге была повреждена железнодорожная эстакада длявыгрузки нефтепродуктов из цистерн, и терминал Усть-Луга Ойл в среду прекратилприем объёмов, поступающих в том числе с НПЗ Киришинефтеоргсинтез (Кинеф),Ярославнефтеоргсинтез (ЯНОС), Московского и Рязанского заводов. Ранее, 22 марта, удару беспилотников подвергся соседний порт Приморск. "Приморск с понедельника не берет дизтопливо, Усть-Луга - со средыостановила прием бензина и мазута. Через несколько дней придется снижатьпереработку до минимума, а дальше - вплоть ⁠до остановки", - рассказал специалистна одном из НПЗ в Европейской части РФ. Терминал в Усть-Луге - один из основных ‌в РФ узлов для экспортной перевалкитоплива пропускной способностью 30 миллионов ‌тонн в год, в том числе темныхнефтепродуктов - 19 миллионов тонн. Фактическая поставка мазута за 2025 год натерминал составила около 18 миллионов тонн, из которых свыше 14 миллионов тоннприходится на указанные выше НПЗ, по оценке трейдеров. По их данным, повреждение экспортной инфраструктуры на ‌Балтике,препятствующее вывозу мазута, является наибольшей проблемой для российских НПЗ. "Бензин и дизтопливо еще как-то можем дополнительно распихать по внутреннемурынку, но мазут - огромная проблема", - отметил один из источников в отрасли. Источники говорят, что поставляющие топливо на экспорт через Усть-Лугу НПЗсрочно принялись за ‌поиски альтернативных направлений вывоза темныхнефтепродуктов, а также начали оптимизировать схему переработки или снижатьзагрузку. Суммарная переработка нефти на Кинефе, ЯНОСе, Московском НПЗ и РязанскойНПК, по данным трейдеров, составляет около 55 миллионов тонн. Мазут, производство которого на перечисленных НПЗ составляет от 18% до 35%от объема перерабатываемой нефти, не находит спроса ‌внутри РФ, поэтому заводамприходится его экспортировать, тогда как автобензин почти полностью потребляетвнутренний рынок, дизтопливо - около двух третей. Для НПЗ невывоз мазута грозит остановкой работы, при этом если снизить еговыпуск за счёт уменьшения переработки, то пропорционально упадёт выпускавтобензина, что нежелательно в период сезонного роста спроса на продукт,отмечают источники. Они сообщили, что сейчас НПЗ рассматривают комплекс антикризисных мер, чтобысправиться с потоком мазута. "В этой ситуации мазут - запирающий продукт. Считаем, как изменить выходатемных (нефтепродуктов) до минимума. Максимально направим в битум, в бункерноетопливо, на ТЭЦ. Смотрим другие порты, куда можно быстро перенаправить темные.Придется понижать переработку и до предела нагружать вторичные (мощности)", -сообщил источник на НПЗ. Сроки восстановления приема нефтепродуктов на терминале в Усть-Луге поканеизвестны. При этом один из поставщиков мазута в порт - НПЗ Кинеф - сам подвергся ⁠атакеБПЛА 26 марта и может сократить переработку на какое-то время, что отчастисгладит дефицит пропускных мощностей для перевалки мазута. Однако, по оценке источника, быстро перенаправить объемы мазута в другиепорты всё ‌равно будет непросто: терминалов, сопоставимых по мощности сУсть-Лугой, на северо-западе нет, а поставки в удаленные порты увеличивают срокиоборачиваемости цистерн - ‌потребуется дополнительный парк вагонов и пропускнаяспособность железной дороги. Терминал Усть-Луга Ойл имеет четыре двухсторонние железнодорожные эстакады,три из которых предназначены для слива мазута и вакуумного газойля. Эстакадыспособны обеспечивать одновременную выгрузку 526 вагоно-цистерн. Резервуарныйпарк терминала рассчитан на хранение 960.000 кубометров ‌нефтепродуктов. Дляперевалки…