Здравствуйте! Мы всегда мечтаем. Мечтаем о чем-то, что недостижимо, о том, что изменит мир к лучшему раз и навсегда. А мечтаем ли мы о механических часах с точностью кварцевых? Вот и на фабрике ETA в Swatchgroup мечтали. Мечтали-мечтали, и создали его. Фантастический прорыв, который заинтересовал всех, но который оказался очень далек от совершенства. Поговорим сегодня о семействе калибров Autoquartz.
Немного фактов:
Предположительно, впервые выпущен в 1997 году в виде калибра 205.111. Версия 205.911 вышла в 2001 году.
26,6 мм в диаметре, 3,95 мм в высоту.
От 15 до 17 камней в зависимости от версии (.111 или .911)
Автоподзавод, дата, стоп секунда.
Стрелки взаимозаменямы с ЕТА 2892А2, об этом прямо сказано в мануале:
Раскроем "великую" завесу тайны: семейство этих механизмов представляет собой кварц с автоподзаводом:
В первой версии вместо аккумулятора был супер конденсатор, во второй уже был полноценный аккумулятор семейства MT 920. Принцип работы таков: ротор передает вращательный момент на реверсивные колеса:
которые в свою очередь далее переводят его на крошечную пружину. Эта пружина, накопив достаточное количество энергии, выпускает ее в генератор:
который прокручивается, и вырабатывает электроэнергию, которая уже позже поступает в аккумулятор, и питает весь механизм часов.
Казалось бы, вот оно! Идеальный кварц, можно надолго забыть про батарейку, просто носи и радуйся. Однако реальность оказалась куда более суровой: ротор был большей массы, чем на классической механике, из-за чего очень сильно изнашивался подшипник ротора. Также выходило из строя реверсивное колесо. Генератор с пружинкой оказался не лучшей идеей, пружина оказалась слабым местом. И все бы это не представляло проблем, если бы не последний выпуск этого механизма лет 15 назад. Подшипник, реверсивное колесо, ротор - все это уникально именно для этих механизмов. Замену из аналогов не подобрать, а стоки давно иссякли. Настоятельно не рекомендую покупать часы на этом калибре, так как его ремонт может оказаться просто невозможным.
Интересный факт: именно этот механизм в бренде Tissot впервые фигурирует в модели под названием... Powermatic! Правда еще без цифры 80:
Идея этого механизма настолько захватила умы швейцарских брендов, что он появлялся в самых неожиданных местах: Ulysse Nardin, Zenith, Longines, Swatch, Tissot, Omega 1400, Certina, Movado... И много где еще, даже в аппаратах сердечных клапанов эта технология пробегала:
А вот еще супер интересность: в сети я нашел фотки вот такого прототипа Omega Speedmaster на механизме Autoquartz с модулем хронографа от Duboiz Debraz! Вы просто гляньте на эту прелесть! Интересно, что на циферблате написано Automatic. Хм, но в любом случае, в серию конкретно эта модель не пошла:
Лично я очень люблю подобные решения. Они всегда представляют для меня повышенный интерес, это, что называется, остриё технологий. Швейцарский ответ японскому Kinetic, о котором я обязательно расскажу потом.
А у вас были часы на швейцарском автокварце?