Экспериментальный самолёт X-59 американского Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства – NASA, являющийся главным элементом программы Quiet Supersonic Technology (QueSST), 21 марта совершил свой второй испытательный полёт в небе над Калифорнией. Однако этот вылет пошёл не по плану, поскольку был прерван бортовой системой предупреждения всего через девять минут.
Первый полёт экспериментального сверхзвукового самолёта X-59. Фото: NASA / Lori Losey
После серии наземных проверок самолёт под управлением лётчика-испытателя Джима «Клю» Лесса вылетел с авиабазы Эдвардс в 10-54 по тихоокеанскому времени. Но после сигнала системы предупреждения он уже в 11-03 благополучно приземлился на том же аэродроме.
Первый испытательный полёт X-59 состоялся 28 октября 2025 года, Тогда самолёт достиг высоты 3600 метров и скорости 370 км/ч. Согласно планам, во втором испытательном полёте продолжительностью час экспериментальный аппарат должен был подняться на высоту около 6100 метров и разогнаться до скорости 407 км/ч.
Как отметил лётчик-испытатель Джима «Клю» Лесс, даже в ходе такого короткого полёта, X-59 показал себя отлично.
«Я, конечно, надеялся, что смогу рассказать о чем-то большем, чем девять минут полёта, но самолёт показал себя отлично. Разбег и отрыв от земли прошли без происшествий, и мы набирали высоту, готовясь к первой точке испытаний, когда получили предупреждение, требующее немедленного возвращения на базу…», – сказал он.
Лётчик также добавил, что команда диспетчерской вышки поддержала его, все работали просто отлично. Посадка прошла без происшествий. Руление и остановка прошли так, как и ожидалось. Всё было как на симуляторе.
В ходе телеконференции после полёта представители NASA и компании Lockheed Martin подтвердили, что X-59 благополучно вернулся в свой ангар в Центре лётных исследований им. Армстронга, и теперь группы инженеров расследуют причину срабатывания системы предупреждения.
Команда программы QueSST подчеркнула, что, несмотря на столь короткое время полёта, были собраны ценные данные, необходимые для проведения дальнейших испытаний.
«Каждый испытательный полёт – это шаг к подтверждению летной годности X-59, и сейчас это наша главная цель, чтобы начать миссию QueSST. Мы хотим собрать все возможные данные и оценить систему. Сегодняшний полет, длившийся девять минут, предоставил на девять минут больше данных, чем вчера…» – заявил Боб Пирс, заместитель руководителя Управления аэронавигационных исследований NASA.
Он подчеркнул, что программа QueSST остается сложной, поскольку X-59 является «беспрецедентным» самолётом, объединяющим большое количество интегрированных систем. И эти системы нуждаются в совместном тестировании для выявления и решения возникающих проблем.
Пирс также добавил, что NASA намеренно применяет осторожный, методичный подход к своей программе, позволяя каждому полёту «разворачиваться» постепенно. При этом первостепенное внимание уделяется безопасности и успеху миссии. Конечная цель, состоит в том, чтобы обеспечить возможность регулярных сверхзвуковых полётов над сушей без разрушительного звукового удара. Однако это произойдёт только после того, как будут полностью доказаны характеристики и надежность самолёта.
Несмотря на досрочное прекращение полёта, NASA удалось собрать дополнительные данные о характеристиках и законах управления X-59. В ходе этого вылета также была совершена первая посадка самолёта с тяжелым весом, и впервые были использованы измерительные струны, что предоставило группе по оценке нагрузок ценные данные для подтверждения конструктивной пригодности к полётам и запасов безопасности.
X-59 останется на земле, пока ведётся расследование причины срабатывания системы предупреждения, но команда программы по-прежнему сосредоточена на возобновлении полетов. Ожидается, что X-59 совершит более ста испытательных вылетов с базы Эдвардс, прежде чем перейти к следующему этапу программы QueSST.
Читайте далее на сайте
Смартфоны Samsung могут обмениваться данными с iPhone с помощью протокола AirDrop от Apple