По мнению скептиков, которые до сих пор считают китайский автопром чем-то несерьезным, нанесен очередной удар. Состоялась мировая премьера первого концепта новорожденной марки Freelander. Под этим названием выпускался компактный кроссовер марки Land Rover. Но теперь в проекте доминируют китайцы, а знаменитый британский бренд, кажется, остается скорее как маркетинговый якорь...
Для начала немного истории. Первое поколение модели Freelander выпускалось с 1997-го по 2006 год, вторая генерация производилась с 2006-го по 2015 год. Причем второй Freelander был построен уже не на фирменной платформе, а на тележке Ford EUCD с бензиновыми двигателями Ford и Volvo и дизелями мотора французского Peugeot-Citroen.
В 2023 году (уже принадлежащий индийской Tata) разделил бренд Land Rover на три отдельных марки: Range Rover, Defender и Discovery, а в 2024-м вместе с Chery было принято решение выделить в отдельную марку и Freelander. Китайская компания получила права на эту торговую марку и эксклюзивное право разрабатывать новые модели под ней. Причем проектированием по большей части занимается именно Chery.
Первой моделью нового бренда станет кроссовер, который пока предстал перед публикой в виде концепт-кара под именем Concept 97. Это название — отсылка к 1997 году, когда Freelander впервые появился на рынке. В планах китайской Chery выпустить под этим брендом сразу шесть моделей. Первая из них должна появиться уже в 2026 году.
Выпускать китайский Freelander будут, естественно, на новой родине в китайском Чаншу. В релизах сообщается, что модель будет создаваться в «тесном сотрудничестве с корпорацией Chery», с которой у Land Rover с 2012 года действует совместное производство. Но это тоже скорее маркетинг. Правильнее будет сказать, что небольшую лепту в создание новой модели внесет и Land Rover. Как минимум по дизайну автомобиль очевидно выполнен в стилистике британского бренда.
Техническая начинка тоже в основном из Поднебесной. Chery уже анонсировала первую в мире «гибридную батарею повышенной емкости для внедорожников», разработанную совместно с CATL. Видимо, именно эта батарея окажется основой силовой установки Freelander. Батарея поддерживает сверхбыструю зарядку 6C с мощностью до 360 кВт и предназначена для эксплуатации в сложных условиях бездорожья, для чего оснащена специальной защитой днища и полимерным покрытием FD для повышения ударопрочности.
Более того, анонсирована интеллектуальная система i-ATS, которая позволит эффективно передвигаться практически по любой местности и адаптироваться к любому типу покрытия. На модель установят продвинутый автопилот, кучу интеллектуальных помощников и лидар с системой управления Huawei Qiankun последнего поколения. Freelander станет одним из первых в мире автомобилей, оснащенных чипом Qualcomm Snapdragon 8397.
По дизайну Freelander Concept 97 все же остается Land Rover. Британские корни видны невооруженным глазом. У концепта гигантская псевдорешетка радиатора, перетекающая в бампер и даже на капот. Распашные двери, которых на серийной модели, скорее всего, не будет, скрытые дверные ручки, зеркала на специальных «ножках», массивные подножки с серебристыми вставками. Габариты полностью пока что не раскрыли, но известно, что длина автомобиля более 5 метров, а колесная база – 3000 мм. В общем, новый Freelander будет весьма солидным аппаратом.
Концепт был создан под руководством главного креативного директора Jaguar Land Rover Джерри Макговерна. Однако штаб-квартира Freelander расположена в Шанхае, где работают дизайнерский центр, научно-исследовательский институт в Сучжоу и база интеллектуального производства в Чаншу. Все будущие модели будут разрабатываться совместно британским дизайн-центром Jaguar Land Rover в Гейдоне и местной командой в Шанхае.
В салоне Freelander тоже прямые отсылки к моделям классических Land Rover. Трехспицевый мультируль, при этом вместо приборной панели установлен вытянутый ЖК-дисплей. За управление всем функционалом отвечает мультимедийная система с физическими кнопками. На центральном тоннеле располагаются две «шайбы» с режимами движения. Впрочем, на серийной модели все может выглядеть иначе.
Вот так постепенно китайский автопром поглощает некогда знаменитые автомобильные бренды! Количество совместных проектов с другими корифеями типа Mercedes, BMW, Volkswagen и так далее тоже зашкаливает. Причем если речь идет о моделях на так называемой новой энергии, то есть электричках и гибридах, Китай здесь уже безусловный лидер, и именно китайские компании предоставляют свои платформы для японских, американских и европейских марок.
Так что повторю свой тезис, озвученный в начале материала: Китай становится очевидным лидером мирового автопрома, как бы это многим ни нравилось. Это факт!