Многие импортеры с облегчением выдыхают, когда заканчивается транспортное безумие Китайского Нового года. Кажется, что фабрики заработали на полную мощность, менеджеры вернулись на свои места, и теперь можно спокойно планировать логистику на месяцы вперед. Однако весна в Китае скрывает еще несколько серьезных испытаний для бизнеса, о которых часто забывают. В итоге грузы неожиданно застревают на границе, а предприниматели теряют деньги.
4-6 апреля: Праздник Цинмин
В начале апреля, обычно с четвертого по шестое число, Поднебесная замирает ради Праздника чистого света. По-китайски он называется Цинмин (清明节 - Qīngmíng Jié). Это глубоко традиционный день поминовения предков, который имеет колоссальное значение для каждой китайской семьи. Сами местные жители часто называют эту традицию «подметанием могил». Миллионы людей массово едут в родные провинции, чтобы привести в порядок семейные захоронения, принести символические подношения и сжечь ритуальные бумажные деньги, веря, что так они обеспечат своим предкам комфорт в загробном мире.
Но Цинмин имеет и светлую, весеннюю сторону. Это время первых пикников, когда люди целыми семьями выезжают за город насладиться цветением и теплом. В культуре даже закрепился специальный термин «Тацин», что означает «прогулка по первой зелени».
Как эта красивая традиция бьет по вашему бизнесу? Всего три официальных выходных создают в стране серьезную логистическую встряску. Внутри Китая начинается колоссальный бум пассажирских и грузовых перевозок. Скоростные трассы забиты, а курьерские службы перегружены доставкой подарков, цветов и товаров для отдыха. В этой суматохе коммерческие грузы автоматически сдвигаются на второй план.
Если вы везете к нашему сезону летнюю одежду или садовый инвентарь, каждый день задержки на таможне в апреле оборачивается прямыми убытками в мае.
1-5 мая: День труда (Золотая неделя)
Едва логистика приходит в норму, наступает май. И здесь кроется самая жесткая ловушка первого полугодия. Речь идет о Дне труда, или Празднике Первого мая (劳动节 - Láodòng Jié, часто его называют просто У-и, 五一). Формально это день солидарности трудящихся, но правительство КНР превратило его в так называемую «Золотую неделю», чтобы мощно стимулировать внутренний туризм и потребление. С первого по пятое мая сотни миллионов китайцев отправляются в путешествия по стране. В этот период забронированы абсолютно все отели, а билеты на поезда раскупаются за секунды.
Главный логистический капкан заключается в почти идеальном совпадении их выходных с нашими майскими праздниками.
Получается парадоксальная ситуация. Пока мы жарим первые весенние шашлыки, китайские заводы стоят глухо и надежно. Когда мы, отдохнувшие, выходим на работу и начинаем требовать отгрузки, китайские партнеры либо еще гуляют, либо только-только начинают в панике разгребать гигантские завалы на складах. А потом мы снова уходим на вторые майские праздники.
В итоге, если вы не успели вытолкнуть свой товар за пределы Китая до конца апреля, можете смело забыть о нем как минимум до середины мая.
Главное правило весеннего импорта, которое мы выучили на практике, звучит просто. Всегда закладывайте в логистику праздничный лаг в 10 или даже 14 дней. Никогда не верьте менеджеру фабрики, который 28 апреля с искренней улыбкой обещает все отправить завтра. Ничего он не отправит. У него уже собраны чемоданы для поездки к морю или в родную деревню к семье.
Единственный способ сохранить нервы и обеспечить бесперебойные поставки это работать на опережение и планировать отгрузки так, словно апрель на неделю короче, чем есть на самом деле.