«Невероятные приключения итальянцев в России» — одна из лучших комедий великого советского режиссера Эльдара Рязанова, снятая им в сотрудничестве с итальянским коллегой Франческо Проспери. «Приключения итальянцев» по духу — фильм-буффонада, в котором сатирический достигается за счет карикатурности характеров персонажей и их действий. По содержанию — это и роуд-муви, и фильм- погоня, наконец, фильм-трюк, создание которого оказались настоящим испытанием для всей съемочной группы.
Более подробно можно будет посмотреть в видеоверсии тут позже! Фото листаются.
Все началось еще в 1970 году, когда будущий режиссер Эльдар Рязанов и драматург Эмиль Брагинский решили написать сценарий к фильму под рабочим названием "Спагетти по-русски". Но их заявку на сценарий не приняли. Зато некоторое время спустя, об этой заявке на сценарий все же вспомнили. Дело в том, что после окончания съемок советско-итальянского фильма "Ватерлоо", итальянская студия осталась должна студии "Мосфильм" кругленькую сумму. Тогда кинематографисты решили в качестве долга снять еще один советско-итальянский проект, который был бы написан по ранее отклоненному сценарию Рязанова и Брагинского.
Но в итоге итальянцы отказались от такого предложения, так как им не понравилась задумка, где советский милиционер гонялся бы за итальянским преступником, после чего они бы стали друзьями. Итальянцы же хотели снять коммерческую ленту, которая была бы не только комедийной, но и включала бы в себя много экшена и зрелищных моментов. В итоге, Рязанов, Брагинский и двое итальянских сценаристов (Франко Кастеллано и Джузеппе Пиполо) совместными усилиями написали сценарий, наполненный юмором и экшеном.
Так как сценарий фильма был кардинально изменен, то и от старого названия "Спагетти по-русски" было решено отказаться. В итоге фильм получил более соответствующее название, а именно "Невероятные приключения итальянцев в России", чтобы подчеркнуть приключенческий характер фильма.
Съемочный процесс на территории Италии был сопряжен со многими неудобствами и трудностями. Например, в целях экономии продюсером Дино де Лаурентисом было принято решение разместить советских коллег в дешевых гостиницах. Недовольство Рязанова вызвал также тот факт, что снимать на улицах Рима приходилось максимально скрытно: итальянская сторона не оплатила разрешение, позволяющее проводить киносъемки Например, сцену со скорой помощью снимали на римской площади Пьяцца Навона. По воспоминаниям Рязанова, на исполнение трюка был выделен всего один дубль, так как проезжая часть была занята автомобилями съемочной группы, а итальянские полицейские требовали как можно быстрее прекратить съемки и освободить движение
Продюссер вместо итальянских звезд нанимал менее известных актеров. А когда ему предлагали предложить роли кому-то из звезд, то он просто отвечал, что они не заинтересованы в проекте или они уже заняты в съемках других фильмах. Позже выяснилось, что никому из известных актеров он даже не предлагал сняться в фильме. И когда Рязанов уличил его в этом, то итальянский продюсер ответил примерно следующее: "Ты тратишь государственные деньги, а я свои".
По воспоминаниям актеров, количество массовки было сокращено до минимума. Последней каплей для Рязанова стал тот факт, что де Лаурентис отказался снимать уличные сцены, расставив съемочное оборудование, так как за это нужно было платить дополнительные деньги. И тогда он предложил снимать все итальянские сцены из машины. Рязанов не стерпел и заявил, что он отказывается работать в таких условиях. После того как де Лаурентис понял, что режиссер не шутит, ему пришлось раскошелиться.
Однако необходимость для советской съемочной группы работать в Италии была сопряжена не только с дискомфортом, но и с возможностью отдохнуть. Например, Миронов, которому выделили два съемочных дня, провел за границей три недели и на вопрос жены, что он там делает, отвечал: "Я тут живу!".
Касаемо мест съемок, то помимо типовых достопримечательностей в кадр попадают необычные места, с поиском которых пришлось поломать голову: Дом престарелых, где проживала русская иммигрантка и откуда ее забирают санитары Антонио и Джузеппе (Алигьеро Носкезе и Нинетто Даволи соответстенно) — это бывшая психиатрическая больница Рима, ныне Главное управление финансовой гвардии.
А вот больница, где старушка успевает поведать своей внучке Ольге (Антонии Сантиллии), что всё её состояние в 9 миллиардов итальянских лир было спрятано «подо львом» во время революции в Ленинграде, это бывшая клиника «Мадонна делле роз» в пригороде Рима. Объект первоначально являлся фармацевтическим заводом, который затем превратился в современную клинику. Больница неоднократно использовалась как съемочная площадка в итальянском кинематографе, а на сегодняшний день заброшена и выставлена на продажу.
Кандидатура Антонии самому Рязанову не понравилась. Дело в том, что по его замыслу Ольга должна быть озорной девушкой со спортивным телосложением, тогда как Антония была хрупкой на вид девушкой. Тогда Антония решила доказать, что она сможет воплотить Ольгу на экране, и ради этого даже научилась водить автомобиль. В фильме, кстати, именно она ведет машину. Но в трюковых сценах за рулем конечно же сидел каскадер.
Ту-134 садится на запасную ВПП ульяновской Школы высшей летной подготовки ГА. Фото современной полосы достать я, к сожалению, не смог. В командирском кресле Ту-134 находился заместитель начальника школы по летной подготовке Иван Антонович Таращан. А вот дальше начинаются легенды. По одной из них Таращан потребовал от съемочной группы разрешение из Министерства гражданской авиации на посадку Ту-134 на полосу, по которой разъезжают автомобили. В министерстве убоялись и «добро» не дали. Тогда Таращан в летном азарте на свой страх и риск самовольно посадил «тушку» среди машин. Только перед этим потребовал, чтобы за рулем легковушек были не водители-каскадеры, а водители-летчики. По второй легенде таких посадок он совершил шесть штук, шесть дублей.
Эта версия не выдерживает критики, т.к. от самого Ивана Антоновича и его мастерства в этом случае почти ничего не зависит. Его задача – в определенной точке ВПП коснуться земли, опустить нос и завершить пробег по прямой. А избежать столкновения – это уже дело не его, а летчиков-водителей. Так ответственные люди не поступают. И Таращан так не поступил.
На самом деле он не требовал от киношников министерского разрешения на проведение самоубийственной посадки. Его бы тогда из авиации просто вышибли. Запрос был, но на проведение киносъемок на аэродроме ШВЛП. Чувствуете разницу? В министерстве разрешили, но «под личную ответственность». Съемочная группа разрисовала ВПП под автомобильную трассу, и Таращан посадил на нее самолет. Правда, вылет этот был не только кинематографический, но и учебный. Помимо экипажа на борту лайнера находились также и слушатели школы. Они должны были почувствовать полет на сверхмалой высоте.
Кинопосадку Таращан совершил только одну. Если приглядитесь к этому эпизоду, то увидите, что все «Жигули» едут не по полосе, а по травке с краю. ВПП абсолютно свободна. Никакого повышенного риска. Вот проходов над «шоссе» было минимум два: один с убранными шасси, другой с выпущенными. Дальше уже вдоль полосы расставили деревца, пивные ларьки, бочки с квасом и т.п. Гоняли самолет по кругу без взлетов и посадок. Вот тут-то и пригодились водители-летчики – они и размеры Ту-134 чувствуют, и скорость его движения. Ловко шныряли под крылом и между стоек шасси. Такой вот советский кинотрюк.
Таможенный контроль иностранцы проходит в Шереметьево-1. Международный терминал Шереметьево-2 построят только к Олимпиаде 80.
Далее режиссер демонстрируют нам классические виды столицы. Вместе с актерами из Италии прибыли ящики с костюмами, которые должна была предоставить итальянская сторона. Когда Рязанов увидел, что положили в ящики, он испытал самый настоящий шок. В своей книге он называл это "рваниной, многократно бывшей в употреблении". Он тут же послал гневную телеграмму итальянцам. Как потом оказалось, эту телеграмму "начальство" решило не отправлять, дабы не испортить с ними отношения.
ГУМ появилась в сценарии фильма по требованию итальянского продюсера Дино де Лаурентиса. Продюсер был поражён размерами ГУМа, так как не видел в Европе магазинов таких масштабов. Он приказал включить в картину эпизод в ГУМе, чтобы иностранная публика поразилась громадному магазину.
Сцена угона автомобиля из проката снималась не далеко от гостиницы "Можайская". Ее, как и АЗС на заднем плане, мы можем увидеть в другой работе режиссера "Беренись автомобиля". Для меня было открытием, что в СССР вообще существовал прокат автомобилей. Для спаравки: в Москве первый каршеринг открылся в 1957 году, на автобазе №12, желающие могли взять в прокат «Победу», «Москвич» и «Волгу». Правда в середине 60х лавочка закрылась. В середине 70-х каршеринг в СССР вновь появился, но был доступен лишь для иностранцев, посещавших СССР, что и показанно в фильме. Обратите внимание на номера, именно такие были на прокатных машинах, черные цифры и маленькие буквы на белом фоне. Это было еще в эпоху «черных» номеров, до реформы 80-го года, когда фон номерных табличек стал белым.
В зарубежный прокат картина вышла под названием «Одна безумная, безумная, безумная гонка по России». Это была отсылка к голливудской приключенческой комедии «Этот безумный, безумный, безумный мир» режиссёра Стэнли Крамера, которой в ходе работы вдохновлялись итальянские кинематографисты. В «Итальянцах» были спародированы некоторые моменты и из других популярных иностранных фильмов. Например, эпизод с посадкой самолёта на шоссе повторял сцену из французской ленты «Сицилийский клан», а взрыв бензоколонки отсылал к драме «Забриски-пойнт» Микеланджело Антониони.
Во время съемок оказалось, что итальянские актеры по своему профессионализму сильно не дотягивают до советских. Если Андрей Миронов легко выполнял все требования режиссера, то итальянцы маялись - они не могли попасть в темп фильма. Рязанов в некотором смысле даже гордился, что советские актеры могут то, что не могут западные, хотя на Западе считалось, что советские фильмы слишком медлительны и монотонны.
Если с советской стороны уже были выбраны самые известные актеры - Андрей Миронов, Евгений Евстигнеев, Ольга Аросева, то итальянцы не показывали своих актеров до самого первого дня съемок. Когда Рязанов их увидел, то удивился - они были ему совершенно неизвестны, хотя он много смотрел итальянских фильмов. Но спорить уже было некогда. Также большим удивлением для Рязанова стало то, что если в СССР режиссер отбирает актеров, которые максимально будут соответствовать роли, то в Италии этим занимался продюсер. Естественно, для продюсера самое главное это потенциальные доходы от проката фильма. По этой причине актеры, в первую очередь, оценивались по известности. Если фильм планировался в мировой прокат, то тогда в него привлекали каких-нибудь звезд. Если от фильма ничего особого не ждали, когда снимали кино "на один раз", то приглашали самых дешевых актеров, чтобы снизить затраты на съемки.
В фильме дебютировал автомобиль ВАЗ-2103 «тройка», по тем временам шикарная и дорогая машина. После выхода фильма на экраны миллионы людей мечтали купить ее. По сравнению со старыми «Москвичами» и «Запорожцами» автомобиль мечты. Детали из хрома, тахометр, подлокотники и подголовники.
Каждый, кто хотя бы однажды видел ленту, наверняка запомнил легендарный эпизод с автозаправочной станцией. Небольшое здание мощно взрывается после того, как зловредный Мафиозо бросил в неё сигару. Сцены выглядят настолько натурально, что многие думают, будто ради фильма Рязанов приказал взорвать настоящую заправку. Конечно, это было не так. Для работы над фильмом кинодеятель пригласил известного художника-декоратора Михаила Богданова.
По запросу режиссёра и киностудии творец разработал точный макет станции в натуральную величину и собрал её на съемочной площадке, которая находилась рядом со Звенигородом. Заправка получилась настолько реалистичной, что киношникам неоднократно приходилось разворачивать случайно заехавших приобрести бензин водителей. Некоторые шофёры до последнего не понимали, почему им не дают купить топливо.
Что интересно, такой точности Богданову удалось добиться несмотря на то, что съемки фильма продолжались всего несколько месяцев. Он оперативно смог нарисовать макет и подобрать подходящие материалы для эпизода.
Антония Сантилли до съемок никогда не водила машину. Азам вождения ее обучили уже на съемках фильма, чтобы актрису можно было снимать крупным планом. А на общих планах автомобилем управлял дублер в парике. Однако эта роль стала для Антонии Сантилли не только вершиной в кинокарьере, но и ее финальной точкой. Во время съемок Антония познакомилась с соотечественником – состоятельным бизнесменом, который вскоре после завершения работы над фильмом сделал ей предложение.
Бoльшая часть трюков в автомобильной погоне была совершена итальянским каскадером и автогонщиком Серджио Миони. Например, перелет «жигулей» через реку. На берегу Клязьмы сделали трамплин. Серджио разогнал машину и пролетел по воздуху почти 40 м, приземлившись на другом берегу. Остальные трюки выполнили советские гонщики. Например, эпизод, когда «жигули» и «москвич» попадают под струю грязной воды и мечутся, преследуя друг друга. Те же гонщики управляли пожарной машиной во время трюка Андрея Миронова.
А на сегодня все. Во второй части прогуляемся по Санкт-Петербургу. Спасибо за просмотр!
==============================
Места съемок на карте➡️: Позже
==============================
*Поддержать канал*💰:
⚠ dzen.ru/somicinema?donate=true
⚠ *Тиньков 2200 7001 4953 6475*
⚠ *Сбер 2202 2020 5927 3767*
⚠ https://www.donationalerts.com/r/somicinema
==============================
Другие выпуски географии кино смотри здесь:
👉https://www.youtube.com/playlist?list=PL26rgndbBwRV17qiZfDoYI1Z0aAxW6qZe
👉https://rutube.ru/plst/28030/
👉https://vk.com/video/playlist/-225054725_3
👉https://dzen.ru/suite/774eae98-321e-4537-b254-f8458ff56d7d?share_to=link
👉https://www.instagram.com/xsomicx/
==============================
#Рязанов #Миронов #Евстигнеев #Итальянцывроссии #москвавкино #гдеснимали #звенигород #ростов #ростоввеликий #ленинград #санктпетербург #НевероятныеприключенияитальянцеввРоссии #рим #звенигород