Уходящий с Северо-Запада грузопоток ляжет на порты Дальнего Востока и Транссиб, которые и так работают на пределе
Эскалация конфликта на Ближнем Востоке спровоцирует перераспределение грузопотоков, сопоставимое с кризисом 2021 года. Такой прогноз озвучил заместитель генерального директора ГК «Дело» Андрей Соколов, выступая на TransRussia 2026.
История вопроса:
– Если тот кризис, который мы сейчас видим на Ближнем Востоке, будет продолжаться и развиваться, то применительно к нам мы увидим сопоставимый с 2021 годом рост перевозок через порты Дальнего Востока с кратным увеличением нагрузки на Транссибирскую магистраль, с соответствующим падением объемов через порты Санкт-Петербурга, – спрогнозировал Андрей Соколов.
Спикер напомнил, что российский контейнерный рынок, повторяя глобальные тренды, несет в себе ярко выраженную географическую волатильность. Уже сейчас статистика фиксирует негативные сигналы: за последний месяц совокупный объем перевозок железнодорожным и водным транспортом снизился на 1,7% относительно аналогичного периода прошлого года. Впрочем, до конца 2026 года компании ожидают умеренный рост в пределах 3-5%.
При этом Андрей Соколов подчеркнул, что сложившаяся ситуация открывает для России окно возможностей. На фоне сбоя традиционных маршрутов у зарубежных партнеров возникает запрос на сервисы с гарантированной доставкой, оптимальными сроками и стоимостью. Но реализация этого потенциала потребует наращивания портовых и железнодорожных мощностей, добавил эксперт.
Напомним, европейские судоходные компании начали платить йеменскому движению «Ансар Аллах» за гарантии безопасного прохода судов через Красное море. По данным отчета Sheba Intelligence, средний размер сбора составляет около $500 тыс. с судна. LR