Пока в центральной России спорят о возрождении отечественного автопрома и китайском нашествии, Приморский край продолжает жить по своим законам. И главный закон здесь — тотальное превосходство японского автопрома.
Сергей Целиков, директор «Автостата», обнародовал итоги авторынка в России — как изменилась обстановка на данном поприще за четыре города. С 2022 по 2026 год в страну ввезли почти 2 000 000 легковых автомобилей. Цифры красноречиво делят автопром на «любимчиков» и «аутсайдеров», и для жителей Приморья этот рейтинг выглядит особенно показательно.
Опрос, проведенный телеграм-каналом «Восток-Медиа», подтвердил то, что и так знает каждый житель Владивостока или Находки: на дорогах региона по-прежнему «рулят» машины из страны восходящего солнца.
Импорт без иллюзий: статистика первых лиц
С марта 2022 по февраль 2026 года в Россию хлынул мощный поток «параллельного» импорта. За это время было ввезено 482 000 новых машин и более 1,5 миллиона автомобилей с пробегом. Примечательно, что в топ-10 подержанных автомобилей вошли сразу пять японских марок, и оккупировали они не просто первые строчки, а фактически весь пьедестал.
Пять главных российских фаворитов:
- Toyota — 382 000;
- Honda — 297 000;
- BMW — 120 000;
- KIA — 93 500;
- Nissan — 77 800;
Приморский «срез»: «Тойота» правит балом
Однако федеральная статистика меркнет перед реалиями Дальнего Востока. Опрос «Восток-Медиа» показал, что в Приморье структура спроса еще более поляризована.
Рейтинг популярных брендов в Приморье:
- Toyota — монополист с долей 54%;
- Honda и Nissan — по 14%;
- Subaru — 6%;
- BMW, Kia, Volkswagen, Hyundai, Mercedes-Benz, Mazda — всего по 2%.
Toyota в Приморье — это не просто автомобиль, это ментальный якорь. Половина автовладельцев выбирают «Тойоту», превращая регион в «заповедник» японского автопрома. Праворульные Corolla, Mark II и Harrier давно стали частью дальневосточного ландшафта.
Обратите внимание: Subaru (6%) в регионе чувствует себя увереннее, чем премиальный Mercedes (2%). Это говорит о прагматичности приморцев: здесь чаще ценят проходимость, ресурс двигателя и соотношение цены на аукционах Японии, а не статус.
Рынок рассудил жестко. Японские бренды вновь доказали, что обладают высочайшим кредитом доверия. Даже без официальных салонов и гарантии, люди готовы везти машины через полмира.
Ранее «Восток-Медиа» писало, пять иномарок теперь не поставляют в Россию, в частности Приморский край.
Поставки прекращены: 5 популярных кроссоверов ушли с авторынка в Приморье — список