МОСКВА, 18 марта, ФедералПресс. Скорость появления ржавчины на автомобиле зависит не только от климата, реагентов или качества покраски. Как объясняет эксперт по диагностике и электронике Илья Николов, ключевая причина кроется значительно глубже – в технологии производства самого металла, из которого изготавливают кузов.
По его словам, решающую роль играет доля вторичного сырья в стали. В советской промышленности этот показатель достигал 15–20 %, тогда как западные стандарты ограничивали его на уровне 5–8 %. Именно поэтому многие автомобили прошлого, включая классические модели вроде ВАЗ-2101, начинали быстро терять внешний вид и прочность уже через несколько лет эксплуатации. При этом старые автомобили вроде «Волги» или «Победы» демонстрировали большую живучесть. Эксперт объясняет это двумя факторами: значительно большей толщиной металла и применением технологии лужения – кузовные детали покрывались оловом, что частично защищало их от разрушения. Сегодня подобные методы снова используются в реставрации ретро-авто.
Отдельно специалист обращает внимание на разницу между ржавчиной и коррозией. Первая, по его словам, является поверхностным процессом и в ряде случаев может даже замедлять разрушение, тогда как коррозия – это глубокое повреждение структуры металла, влияющее на прочность кузова.
Эксперт отмечает, что антикоррозийная обработка может продлить срок службы кузова, но не является универсальным решением. Так, для новых автомобилей процедура оправдана только при длительной эксплуатации – от 6–7 лет и более. В случае подержанных машин многое зависит от текущего состояния: если кузов уже сильно поврежден, затраты могут оказаться неоправданными, передает «Кузов медиа».
Ранее «ФедералПресс» писал, что в Госдуме хотят изменить расчет транспортного налога для льготников.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова