Общественный транспорт Красноярска может остаться без кондукторов. Кардинальные изменения сейчас обсуждают мэрия и правительство. Целая профессия может просто исчезнуть, а проверять билеты на маршрутах будут контролеры. Дмитрий Ишхузин пообщался с водителями, перевозчиками и пассажирами, и узнал их мнения о предстоящих переменах.
«Я за рулем, я вожу людей, это безопасность. Я же не должен отвлекаться на вот это всё, давай там рассчитывайтесь, это всё не то»
Водитель крутит баранку, а кондуктор обилечивает — так кажется было всегда в Красноярске, но система очень скоро может измениться. В планах мэрии и правительства перевести общественный транспорт города на новую систему: останутся только валидаторы и QR-коды, а если всё отключится, то по старинке – наличными шофёру. Люди уверены – без кондуктора в салоне будет тяжеловато.
«Куча рабочих мест исчезнет, людям будет трудно, у кондуктора можно спросить что-то остановку»Татьяна Александровна, жительница Красноярска
«Скорее всего не все будут добросовестно оплачивать проезд через валидаторы»Юлия, жительница Красноярска
«Бывают ситуации, когда кондуктор необходим. Когда нужно рассчитаться и карта не работает или там не отвечает валидатор, то как рассчитаться, нужен, конечно, кондуктор»Ирина Анатольевна, жительница Красноярска
«Я ехала как-то за зарплатой, кондуктора я не обнаружила, пришлось пробираться через людей и там оплачивать около водителя. Неудобно, на самом деле»Анжела, жительница Красноярска
Найти того, кто готов обойтись без кондукторов очень трудно, да и сами они говорят – работа хоть и тяжелая, но она есть, да и многими вещами водителю просто некогда заниматься.
«Во-первых, это контроль, а если его не будет, то вот в час пик, конечно, многие не будут оплачивать. Что-то там протереть – поручни, за сиденьями смотрим»Сергей, кондуктор
По данным мэрии, поездки без кондуктора абсолютно законны и присутствие билетёра не прописано в каких-либо требованиях или нормативных документах. Вопрос их исчезновения – дело времени, нужно только найти контролеров, и чтобы система не давала сбой.
«Совместно с министерством транспорта администрация города идет постепенно к внедрению бескондукторной системы оплаты, а для этого нужно: система контролеров, абсолютно весь транспорт оборудовать необходимыми валидаторами, системами учетам пассажиров, системами контроля, это и программное обеспечение»Светлана Трушкова, пресс-секретарь департамента городского хозяйства и транспорта администрации Красноярска
По словам перевозчиков, если работать без кондуктора было бы выгодно – вы вообще бы их не видели. Сейчас же ситуация обратная – средний некомплект помощниками в салоне на уровне 25%, людей готовы брать на работу, но желающих мало. Что касается перевода на новую систему, то прогнозы все делают осторожные.
«Судя по бескондукторской системе в коммерческих перевозках – они стараются с ними ездить, а то там выручка сразу падает на 15–20%, поэтому все работают с кондукторами. Прежде, чем что-то новое вводить, вот те же маршруты, сначала идут убытки а оптом идет прибыль, так же и здесь. Возможно, всё будет хорошо и предприятие выиграет, но это все методом проб»Ирина Ишутинова, заместитель генерального директора по перевозкам КПАТП № 7
Эксперты подчеркивают, что профессия кондуктора и раньше часто попадала в список тех, что могут полностью исчезнуть, и похоже, момент этот уже не за горами. Главное, говорят пассажиры, чтобы платить за проезд даже без билетеров, было комфортно.