Несколько лет назад британский миллиардер решил попробовать свои силы в автомобилестроении, основав собственную марку. Его ответом на легендарный Land Rover Defender стал Ineos Grenadier, который, по заверениям создателей, сохранил концепцию настоящего внедорожника. Ответственные за марку утверждали, что модель воплощает в себе дух классического вседорожника и готова к жесткой конкуренции.
Читать на сайте: Ineos Grenadier примерил мотор V8 на 431 л.с., но серийным он не станет
Тем не менее, Grenadier, недавно получивший ряд улучшений, мечтает о чем-то большем. Речь идет о двигателе мощнее штатного шестицилиндрового агрегата. Эту мечту попытались воплотить студенты-механики на австрийском заводе компании Magna в Граце. Молодые специалисты заменили немецкую 3,0-литровую рядную «шестерку» мощностью 285 лошадей на внушительный агрегат General Motors объемом 6,2 литра в компоновке V8 с отдачей в 431 л.с. Но это была далеко не простая замена одного двигателя на другой. Пришлось переделать опоры, электрическую систему и электронику, установить новые системы охлаждения воды и масла, масляный коллектор, радиатор, выхлопную систему, задний глушитель, кронштейны коробки передач, теплозащитные экраны и элементы центральной консоли. По сути, получился практически новый автомобиль.
Для владельца Ineos это не проблема, тем более что он серьезно задумывается о расширении модельного ряда, о чем сообщают австралийские источники. Grenadier с V8 стал бы достойным ответом главному конкуренту. Напомним, что Land Rover Defender OCTA с 635 лошадиными силами под капотом является настоящим зверем, а схожий по характеру двигатель используется и в Mercedes G 63 AMG.
Впрочем, несмотря на логичность подобной идеи, до ее реализации очень далеко. Директор Ineos Automotive Australia Джастин Хосевар заявил местным СМИ, что компания скорее сосредоточится на раскрытии потенциала шестицилиндровых агрегатов BMW. По его словам, двигатели B57 и B58 обладают большим нераскрытым ресурсом, а более мощные версии этих рядных шестерок хорошо известны по другим автомобилям. Логичнее работать с тем, что уже есть. Однако выжимать из баварских моторов дополнительную мощность без согласия производителя практически невозможно, а BMW, располагая собственными более производительными версиями этих агрегатов, явно не позволит делать это бесплатно. Самодеятельность грозит серьезным судебным иском. Покупка же агрегата V8 у немцев также вызывает вопросы, поскольку баварцы поставляют его британцам из Land Rover, возможно, на эксклюзивных условиях. Тем более что отношения между Land Rover и Ineos весьма напряженные. (фото: Magna)
Популярные статьи:
