1200 километров железнодорожных путей, почти 6,9 километра тоннелей, а также целый железнодорожный парк из 38 локомотивов, которые способны тянуть около 1000 вагонов.
Общий объём перевозок достигает 60 миллионов тонн грузов в год, при средней скорости поездов около 120 км/ч. И всё это создаётся прямо среди пустынных ландшафтов. Именно так выглядит один из крупнейших инфраструктурных проектов Объединённых Арабских Эмиратов, реализация которого началась ещё в 2006 году и сейчас приближается к финальной стадии.
Давайте подробнее разберёмся, что представляет собой этот амбициозный проект.
Etihad Rail. Железная дорога нового поколения
Etihad Rail считается крупнейшей железнодорожной инициативой в истории ОАЭ. Её главная задача заключается в укреплении экономики страны и объединении ключевых центров торговли, промышленности и логистики.
Ожидается, что уже к концу текущего года по новой железной дороге будет транспортироваться до 60 миллионов тонн различных грузов ежегодно. Кроме того, инфраструктура рассчитана на перевозку миллионов пассажиров между одиннадцатью крупными станциями, расположенными в городах, промышленных районах и портах эмиратов.
В западной части побережья Абу-Даби строительство продолжается практически круглосуточно. Инженеры, механики и технические специалисты работают без остановок, чтобы завершить проект в намеченные сроки. Подобный темп характерен для многих крупных инфраструктурных проектов региона, где скорость реализации играет стратегическую роль.
Ключевым центром управления и обслуживания считается депо, расположенное в Мирфе. Здесь обслуживается и проверяется весь подвижной состав. После завершения строительства общая протяжённость железнодорожной сети достигнет 1200 километров и фактически свяжет всю территорию страны единой транспортной системой.
Интересно, что один полностью загруженный грузовой состав способен заменить примерно 300 грузовых автомобилей. Благодаря этому выбросы углекислого газа могут сократиться почти на 80 процентов, что делает проект не только экономически выгодным, но и экологически значимым.
В марте 2022 года состоялось торжественное открытие участка железной дороги, который связал крупнейшие города страны, Дубай и Абу-Даби. Уже осенью того же года был введён в эксплуатацию новый сегмент Etihad Rail между эмиратами Рас-Аль-Хайма и Шарджа. Позднее представители проекта объявили о планах продлить железнодорожную линию за пределы страны и соединить её с сетью Омана.
Соответствующее соглашение о строительстве нового участка было подписано 29 сентября во время государственного визита в султанат Его Высочества Мохаммеда ибн Рашида Аль Мактума.
По железной дороге Etihad Rail планируется перевозить не только промышленную продукцию и сырьё, но и пассажиров. Общий объём инвестиций в проект составляет примерно 50 миллиардов дирхамов.
При этом инвестиционная компания Mubadala недавно вложила ещё около 3 миллиардов долларов, что соответствует приблизительно 11 миллиардам дирхамов, для дальнейшего расширения линии в сторону Омана. Экономисты предполагают, что после полного запуска железнодорожной сети совокупный вклад проекта в экономику страны может превысить 200 миллиардов дирхамов.
Генеральный план Etihad Rail: маршрут будущей сети
Компания Etihad Rail была создана в 2009 году специально для строительства и развития национальной железнодорожной системы. Её миссия заключается в формировании современной транспортной инфраструктуры, которая соединит промышленные зоны, города и логистические центры всех эмиратов.
Первый этап масштабного проекта был официально введён в эксплуатацию в 2016 году.
Именно тогда начали работать два железнодорожных участка общей протяжённостью 264 километра. Они используются для транспортировки гранулированной серы с газовых месторождений Хабшан и Шах к экспортному терминалу в Рувайсе. Поезда на этом направлении курсируют ежедневно и способны перевозить до 22 тысяч тонн серы за один рейс. Один такой состав может включать до 110 специализированных вагонов.
После полного завершения строительства Etihad Rail станет ключевой частью будущей региональной железнодорожной сети. Она позволит связать все семь эмиратов и обеспечить транспортное взаимодействие с пятью соседними странами региона Персидского залива.
21 ноября 2022 года компания объявила о завершении сложного этапа строительства тоннелей. Всего было проложено девять тоннелей общей длиной почти 6,9 километра. Работы велись в районе горного хребта Хаджар, где применялись классические буровзрывные технологии. При этом инженеры использовали современные методы снижения вибраций и шума, что позволило минимизировать воздействие на окружающую среду и повысить безопасность строительства.
Второй этап развития национальной железнодорожной сети предполагает строительство нового участка длиной около 605 километров. Он соединит станции Эль-Фуджайра и Гвейфат, расположенную на границе с Саудовской Аравией. Реализация этого этапа также имеет социальное значение, поскольку позволит создать около 9000 рабочих мест для жителей страны.
Подвижной состав Etihad Rail
На действующих участках железной дороги, по которым сегодня перевозится сера в сельские районы Абу-Даби, используется семь локомотивов. Эти современные поезда произведены американской компанией Electro-Motive Diesel и специально адаптированы к сложным климатическим условиям ОАЭ.
Каждый локомотив способен перевозить до 100 тонн грузов. Машины оснащены современными системами безопасности, включая защиту от схода с рельсов и пневматические тормоза с электронным управлением. Такие технологии повышают надёжность перевозок и позволяют эксплуатировать составы даже в условиях экстремальных температур и песчаных бурь.
На следующем этапе проекта планируется значительно расширить парк локомотивов. Их количество должно увеличиться до 45 единиц. Поезда будут курсировать через ключевые логистические точки страны, включая Абу-Даби, промышленную зону Халифа Абу-Даби, порт Халифа, крупнейший порт Джебель-Али, а также эмираты Рас-Аль-Хайма, Шарджа и Фуджейра.
Важно отметить, что проект Etihad Rail включает не только строительство железнодорожных путей и закупку техники. Большое внимание уделяется подготовке квалифицированных специалистов.
Уже в 2021 году состоялся выпуск первой группы студентов, получивших профессиональные дипломы по железнодорожным специальностям. Среди сотрудников проекта есть и знаковые фигуры. Например, первой женщиной-контролёром в поездах эмиратской железной дороги стала Майтаа Аль Ремейти, которой на момент назначения было 29 лет.
Один поезд вместо сотен грузовиков
Железнодорожные перевозки традиционно считаются одним из самых надёжных и эффективных способов доставки грузов. После завершения строительства всей сети Etihad Rail поезда смогут заменить около 5600 грузовых автомобилей ежедневно.
Специалисты отмечают, что один полностью загруженный поезд выделяет примерно на 80 процентов меньше углекислого газа по сравнению с автотранспортом, перевозящим аналогичный объём грузов. По прогнозам разработчиков проекта, это позволит сократить ежегодные выбросы парниковых газов примерно на 2,2 миллиона тонн.
Если сравнивать этот показатель с автомобильным транспортом, то такой эффект сопоставим с выводом из эксплуатации примерно 375 тысяч грузовых машин.
Etihad Rail и пассажирские перевозки
Сегодня основной акцент разработчики проекта делают на развитии грузовых перевозок. Тем не менее, запуск пассажирского сообщения также входит в планы развития железнодорожной сети.
Точная дата первых регулярных пассажирских рейсов пока не объявлена. Однако представители компании ранее заявляли, что в перспективе количество пассажиров на линии может достигнуть 36,5 миллиона человек в год.
Пассажирские поезда будут двигаться со скоростью до 200 км/ч. Один состав сможет перевозить около 400 пассажиров одновременно. Первая пассажирская станция планируется к строительству в Фуджейре, эмирате, расположенном на восточном побережье Персидского залива.
После запуска линии дорога из Абу-Даби в Фуджейру будет занимать примерно 1 час 40 минут, а путь между Абу-Даби и Дубаем сократится до 50 минут.
Проект Etihad Rail относится к числу крупнейших стратегических инфраструктурных инициатив ОАЭ. Именно поэтому его разработчики активно взаимодействуют с Федеральным транспортным управлением страны, чтобы обеспечить развитие как пассажирских перевозок, так и грузовой логистики на уровне всей национальной экономики.