Найти в Дзене
ИА Регнум

Эксперт Зотов: электровелосипеды определенной мощности надо приравнять к мопедам

Электровелосипеды не должны ездить по тротуарам, а подобные транспортные средства определенной мощности нужно приравнять к мопедам. Об этом рассказал член Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. «Поддерживаем предложение убрать электровелосипеды с тротуаров, зафиксировать определенную мощность и приравнять электровелосипеды с определенной мощностью к мопедам для того, чтобы для пользователей, которые выезжают на тротуары, существовала ответственность, так же как для мопедов она существует», — сказал Зотов. Эксперт добавил, что необходима регистрация электровелосипедов с определенной мощностью. Люди должны получать соответствующее разрешение на управление данными транспортными средствами, проходить обучение. При этом Зотов отметил, что параллельно с изменением правил нужно развивать инфраструктуру для перемещения таких средств по городу. «Важно создавать отдельную инфраструктуру для того, чтоб

Электровелосипеды не должны ездить по тротуарам, а подобные транспортные средства определенной мощности нужно приравнять к мопедам. Об этом рассказал член Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

    / Источник: © Pogiba Alexandra/Global Look Press
/ Источник: © Pogiba Alexandra/Global Look Press

«Поддерживаем предложение убрать электровелосипеды с тротуаров, зафиксировать определенную мощность и приравнять электровелосипеды с определенной мощностью к мопедам для того, чтобы для пользователей, которые выезжают на тротуары, существовала ответственность, так же как для мопедов она существует», — сказал Зотов.

Эксперт добавил, что необходима регистрация электровелосипедов с определенной мощностью. Люди должны получать соответствующее разрешение на управление данными транспортными средствами, проходить обучение.

При этом Зотов отметил, что параллельно с изменением правил нужно развивать инфраструктуру для перемещения таких средств по городу.

«Важно создавать отдельную инфраструктуру для того, чтобы эти мопеды, электровелосипеды перемещались по городу. Важно понимать, что они обеспечивают логистику и доставку в рамках города. Это востребованные у населения услуги, и перекосов здесь быть не может. Резкие перекосы могут отразиться на сокращении количества доставки, и это люди воспримут тоже не совсем позитивно», — пояснил специалист.

13 марта правительство Москвы также поддержало идею ограничения передвижения курьеров на электровелосипедах. Заместитель мэра столицы Максим Ликсутов подчеркнул, что такая техника не должна находиться на тротуарах, если она может проехать по выделенной полосе.

В декабре 2025 года на встрече президента РФ Владимира Путина с членами Совета по правам человека главный редактор ИА Регнум, член СПЧ Марина Ахмедова обратила внимание на проблему бесконтрольного передвижения курьеров на средствах индивидуальной мобильности по пешеходным зонам. Она предложила приравнять такие транспортные средства к мопедам или мотоциклам, а от термина «электровелосипед» отказаться, добавив, что подобной технике не место на тротуарах.

Президент согласился, что ситуация требует регулирования и вызывает обоснованную обеспокоенность граждан. В марте глава государства поручил Минтрансу и МВД до 1 июля разработать меры по ограничению езды на электровелосипедах по тротуарам.

Самая интересная информация — в канале «Регнум» в мессенджере МАХ.