Найти в Дзене
Prim.News

В мэрии Владивостока назвали выделенные полосы «историей про идеальное будущее»

Заместитель главы администрации Владивостока по транспорту Максим Акульшин в интервью PrimaMedia оценил перспективы появления пяти новых выделенных полос для автобусов. В проекте плана регулярных перевозок на 2026–2031 годы, разработанном научным институтом, заложено их создание на проспекте 100-летия Владивостока, Океанском проспекте, улицах Алеутской, Светланской и Ивановской в 2027 году. Акульшин назвал эти планы «историей про идеальное будущее» и подчеркнул, что их реализация зависит от множества факторов — от ширины улиц до наличия достаточного количества автобусов и водителей. Документ, по его словам, включает не только краткосрочные, но и долгосрочные сценарии, которые могут быть реализованы только при определённых условиях: финансировании, тарифной политике, обновлении подвижного состава и кадровых решениях. Чиновник отметил, что выделенные полосы доказали свою эффективность для общественного транспорта, но во Владивостоке главным препятствием остаётся геометрия улиц. Чтобы выд

Заместитель главы администрации Владивостока по транспорту Максим Акульшин в интервью PrimaMedia оценил перспективы появления пяти новых выделенных полос для автобусов. В проекте плана регулярных перевозок на 2026–2031 годы, разработанном научным институтом, заложено их создание на проспекте 100-летия Владивостока, Океанском проспекте, улицах Алеутской, Светланской и Ивановской в 2027 году.

Акульшин назвал эти планы «историей про идеальное будущее» и подчеркнул, что их реализация зависит от множества факторов — от ширины улиц до наличия достаточного количества автобусов и водителей. Документ, по его словам, включает не только краткосрочные, но и долгосрочные сценарии, которые могут быть реализованы только при определённых условиях: финансировании, тарифной политике, обновлении подвижного состава и кадровых решениях.

Чиновник отметил, что выделенные полосы доказали свою эффективность для общественного транспорта, но во Владивостоке главным препятствием остаётся геометрия улиц. Чтобы выделить отдельную полосу для автобусов и не спровоцировать коллапс, в каждом направлении должно быть не менее трёх рядов движения. Таких участков в городе немного.

Перечисленные в плане магистрали пока рассматриваются как ориентиры для дальнейшей проработки. Специалистам предстоит изучить пропускную способность конкретных отрезков, просчитать последствия переразметки и только после этого принимать решение о том, где новые выделенные полосы появятся в первую очередь.