Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Финский залив стал кладбищем якорей: что происходит у берегов Ленобласти

Восточная часть Финского залива превратилась в настоящую аномальную зону для морских судов — здесь с завидной регулярностью корабли теряют свои якоря. Только за последние месяцы дно возле Ленинградской области пополнилось тяжёлыми конструкциями сразу от трёх судов, а за три года таких случаев набралось около десятка. Особенно «урожайной» оказалась якорная стоянка №4А напротив посёлков Лебяжье и форта Красная Горка в Ломоносовском районе. Здесь почти одновременно лишились якорей два судна, ожидавших захода в петербургский порт. Эстонский сухогруз Karin умудрился утопить не только сам якорь, но и четыре смычки цепи — весьма дорогостоящая потеря для судовладельца из Таллина. Буквально через неделю на том же месте аналогичная неприятность случилась с российским танкером-заправщиком Avior, принадлежащим петербургской компании. Капитан порта Александр Волков дал судовладельцам срок до конца августа, чтобы они подняли свой затонувший груз со дна залива. Проблема приобрела системный характер —
   Фото - slanews.ru Никита Филлипов
Фото - slanews.ru Никита Филлипов

Восточная часть Финского залива превратилась в настоящую аномальную зону для морских судов — здесь с завидной регулярностью корабли теряют свои якоря. Только за последние месяцы дно возле Ленинградской области пополнилось тяжёлыми конструкциями сразу от трёх судов, а за три года таких случаев набралось около десятка.

Особенно «урожайной» оказалась якорная стоянка №4А напротив посёлков Лебяжье и форта Красная Горка в Ломоносовском районе. Здесь почти одновременно лишились якорей два судна, ожидавших захода в петербургский порт. Эстонский сухогруз Karin умудрился утопить не только сам якорь, но и четыре смычки цепи — весьма дорогостоящая потеря для судовладельца из Таллина.

Буквально через неделю на том же месте аналогичная неприятность случилась с российским танкером-заправщиком Avior, принадлежащим петербургской компании. Капитан порта Александр Волков дал судовладельцам срок до конца августа, чтобы они подняли свой затонувший груз со дна залива.

Проблема приобрела системный характер — аналогичные инциденты происходят регулярно по всей акватории. В конце февраля без якоря остался балкер Eternal Bright у порта Усть-Луга, прибывший за российским углём. А общий список пострадавших за последние годы включает немецкий танкер, российские сухогрузы, ледокол и нефтетанкер.

Массовая потеря якорей в районе активного судоходства создаёт серьёзные проблемы для навигации. Тяжёлые металлические конструкции на дне могут повредить другие суда или стать препятствием для рыболовства. Именно поэтому портовые власти требуют обязательного подъёма утопленного оборудования за счёт нерадивых судовладельцев.

Причины такой «эпидемии» якорных обрывов пока остаются загадкой. Возможно, дело в особенностях грунта на дне залива, сильных течениях или качестве якорного оборудования. Но факт остаётся фактом — восточная часть Финского залива стала настоящим испытанием для морских якорей.

Ранее мы писали: Ленобласть стала эпицентром морской аномалии с затонувшими якорями и Ленобласть: кадастровая оценка затронет 1,47 млн участков

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Ленобласть готовится к 40 захоронениям найденных бойцов в 2026 году

Ленобласть отметила героев коммунального фронта перед праздником

Ленобласть ограничивает движение большегрузов почти на месяц

Ленобласть отметила лучших коммунальщиков и дворников

Ленобласть решила проблему нехватки мест в детских садах

Большегрузам закроют дороги в Ленобласти почти на месяц