Представьте: вы летите один над ночным океаном. Погода идеальная. Вдруг над вами появляется огромный объект. Вы связываетесь с диспетчером, но радары на земле абсолютно чисты. Ваша последняя фраза: «Это не самолет!», после чего в эфире раздается 17 секунд необъяснимого металлического скрежета... и тишина. Это не сценарий фантастического фильма. Это официальная стенограмма события, которое полиция Австралии не может объяснить до сих пор.
Октябрь 1978 года
Двадцатилетний Фредерик Валентич был одержим небом.
Он мечтал стать коммерческим пилотом, хотя его путь к мечте был тернистым: он дважды проваливал экзамены и имел за спиной всего около 150 часов налета. Но его страсть к полетам была неистребима.
Вечером 21 октября Фредерик арендовал легкий одномоторный самолет "Cессна" 182L. Его маршрут пролегал от аэропорта Мураббин в Мельбурне до острова Кинг, через суровый пролив Басса.
Погода была идеальной: ясное небо, легкий бриз, отличная видимость.
Этот полет должен был быть обычным и привычным , став еще одним полетом в его рутинной практике.
В 18:19 Фредерик поднял самолет в воздух.
Никто на земле не подозревал, что через сорок минут этот рейс превратится в самую задокументированную и пугающую авиационную головоломку XX века.
Диалог над бездной
В 19:06 Фредерик вышел на связь с диспетчерской службой Мельбурна.
За пультом находился опытный диспетчер Стив Роби. Официальная аудиозапись их переговоров сохранилась в архивах, и именно она вызывает больше всего вопросов у аналитиков.
— Мельбурн, это Дельта-Сиерра-Джульет. Есть ли известный вам трафик ниже пяти тысяч футов? — голос Фредерика звучал профессионально четко, хотя и несколько напряженно.
— Дельта-Сиерра-Джульет, никакого известного трафика в вашем районе нет, — спокойно ответил диспетчер Роби, сверяясь с радаром.
— Мельбурн... Кажется, там большой самолет ниже пяти тысяч.
Роби нахмурился. Радар был абсолютно пуст.
— Какой тип самолета вы видите?
— Я не могу утверждать. У него четыре ярких огня... похожи на посадочные фары. Он только что пролетел надо мной со скоростью, которую я не могу оценить.
В течение следующих минут диалог становился всё более тревожным.
Валентич описывал объект, который то зависал над ним, то начинал кружить вокруг его маленькой «Сессны». Пилот отметил, что объект имеет блестящую металлическую поверхность и излучает зеленый свет.
В 19:11 Фредерик сообщил, что у его самолета начались проблемы с двигателем. Он стал работать с перебоями, «кашлять». Диспетчер Роби, стараясь сохранять ледяное спокойствие, спросил:
— Дельта-Сиерра-Джульет, каковы ваши намерения?
— Мои намерения — следовать на остров Кинг... Мельбурн, этот странный самолет надо мною…
В эфире повисла короткая пауза. А затем прозвучала фраза, вошедшая в историю авиации:
— Оно зависло... и это не самолет.
После этих слов микрофон Валентича оставался включенным еще 17 секунд. Но диспетчер не услышал ни крика, ни шума падающего самолета, ни всплеска воды.
В эфире раздавался странный, пульсирующий металлический скрежет. Звук, который аудиоэксперты позже так и не смогли идентифицировать.
Затем связь оборвалась. Навсегда.
Куда исчезла Сессна?
Масштабная поисковая операция началась немедленно.
Пролив Басса прочесывали самолеты, вертолеты и катера. Искали масляные пятна, обломки, спасательный жилет. Но океан был абсолютно чист. Самолет исчез, словно его стерли ластиком с полотна чистого неба.
Что могло произойти?
Логика подразумевает две основные версии, но обе несовершенны:
Версия 1: Пространственная дезориентация (Спираль смерти).
Скептики считают, что неопытный Валентич попал в иллюзию.
Летя над темной водой, он мог перепутать звезды или огни далеких кораблей с другим самолетом. Впав в панику, он начал закладывать виражи, потерял горизонт и вошел в смертельное пике (двигатель при этом мог захлебнуться от нехватки топлива из-за центробежной силы).
Недостатком этой версии является то, что она отлично объясняет падение, но никак не объясняет тот самый 17-секундный металлический скрежет. Если самолет ударился о воду, звук был бы иным, и связь оборвалась бы мгновенно.
Версия 2: Тщательно спланированная мистификация.
Возможно, Фредерик решил инсценировать свою смерть.
Он выдумал историю про странный объект для диспетчера, выключил радио, снизился над водой, чтобы уйти с радаров, и приземлился на какой-нибудь заброшенной грунтовой полосе.
Недостатком этой гипотезы является то, что у Валентича не было мотива. У него были отличные отношения с семьей, любимая девушка, он не имел долгов. Кроме того, бесследно спрятать целый самолет и прожить жизнь так, чтобы тебя никто и никогда не узнал— задача практически невыполнимая.
С 1978 года дело Фредерика Валентича официально закрыто с формулировкой «причины неизвестны».
Эти 17 секунд металлического звука остаются самым необъяснимым моментом , доказывающим: иногда небо преподносит нам загадки, для которых у науки пока нет подходящих терминов.
Запись переговоров Валентича до сих пор вызывает мурашки.
Как вы считаете, 17 секунд металлического скрежета в конце эфира — это звук ломающегося от перегрузок самолета, или доказательство того, что в небе над Австралией в тот вечер находилось нечто, не поддающееся нашему пониманию?
Встретимся в комментариях, друзья!