Объёмы перевозок нефтепродуктов морем на калининградском направлении увеличились втрое — до 61 тысячи тонн, подсчитал телеграм-канал «Морской Калининград».
Причина — европейские санкции против компании «Лукойл», из-за которых литовская железная дорога прекратила транзит топлива через свою территорию.
С конца 2025 года практически все грузы компании переключили с сухопутного маршрута на морской: нефтепродукты доставляют танкерами и паромами.
В целом морские каботажные перевозки в Калининградскую область и обратно за январь—февраль 2026 года составили почти 700 тысяч тонн. Это на 7,7% выше, чем за аналогичный период прошлого года.
Контейнерные грузы показали рост на 27% — свыше 36 тысяч TEU. Эксперты связывают это с приходом группы FESCO, которая получила в управление активы Калининградского морского торгового и рыбного портов. Компания мобилизовала собственный контейнерный флот для работы на калининградском направлении.
Объёмы паромных перевозок сохранились на уровне прошлого года — 333,3 тысячи тонн. На линии задействованы четыре железнодорожных парома, один грузопассажирский паром и два судна типа РО-РО/LO-LO.
В марте 2026 года стартовала программа субсидирования морских перевозок. «Оборонлогистика» уже возобновила льготные перевозки контейнеров по маршруту «Санкт-Петербург — Калининград»: для грузовладельца стоимость доставки одного контейнера составляет 1 рубль.
Росморречфлот утвердил субсидии всем 107 компаниям, подавшим заявки на возмещение расходов по морским перевозкам. На эти цели из федерального бюджета выделено 5 миллиардов рублей. Деньги получат не только перевозчики, но и грузоотправители.
В связи с таким подходом региональные власти предложили передать полномочия по распределению субсидий от Минтранса области. Губернатор Алексей Беспрозванных считает, что это позволит компенсировать затраты напрямую бизнесу и проводить более жёсткий конкурсный отбор.