Ночь, Ормузский пролив. Узкая полоска воды между Ираном и Оманом, где каждый день толкаются танкеры, военные корабли и просто любители приключений. 20 марта 2009 года, примерно в час ночи, подводная лодка USS Hartford (SSN-768) и десантно-вертолётный транспорт-док USS New Orleans (LPD-18) решили, что им скучно просто плыть. Они устроили романтическую встречу в темноте. С той лишь разницей, что вместо шампанского было дизельное топливо, а вместо поцелуя — пробоина в корпусе.
USS Hartford — это атомная подводная лодка типа «Лос-Анджелес». Вступила в строй в 1994 году, водоизмещение под 7000 тонн, длина 110 метров. Специализация — охота за подводными лодками и надводными кораблями. USS New Orleans — десантный транспорт-док типа «Сан-Антонио», 2006 года постройки, водоизмещение 25 000 тонн, длина 208 метров. Внутри — ангары, док-камера, сотни морских пехотинцев и десантная техника. Корабли разного размера, разного назначения, но оба американские. И оба в ту ночь шли в одном направлении. В темноте.
Около 01:00 20 марта 2009 года Hartford, находившаяся в подводном положении на перископной глубине, и New Orleans, двигавшийся на поверхности, столкнулись. Субмарина ударилась в левый борт десантного корабля своим ограждением выдвижных устройств (та самая «башня», где находятся перископы, антенны и другие прибамбасы). Удар пришёлся как раз на район, где у десантника хранится топливо.
· Hartford получила повреждения верхней части корпуса, но энергетическая установка не пострадала. 15 подводников получили лёгкие ранения — ушибы, ссадины, кто-то, вероятно, приложился головой о переборку. Всем оказали помощь на месте, и экипаж продолжил службу.
· New Orleans обзавёлся пробоиной в топливном резервуаре. Из него вытекло 25 000 галлонов дизельного топлива — это примерно 95 000 литров. Масляное пятно растеклось по проливу, нанеся вред экологии и вызвав закономерное возмущение иранских пограничников.
Оба корабля сохранили ход и своими силами добрались до порта Бахрейна для ремонта.
Ормузский пролив — не просто вода. Через него проходит примерно 20% всей мировой нефти. Любая задержка, любое происшествие вызывает мгновенную реакцию трейдеров. После столкновения цены на нефть подскочили до $52 за баррель. Не потому, что кто-то поверил в реальную угрозу поставкам, а потому что рынок любит панику. Инвесторы подумали: «Если американцы сами не могут разъехаться в проливе, то что будет, если начнётся война?». И накинули пару долларов сверху.
Столкновение произошло на глазах у всего мира, включая иранские катера, которые, наверное, с большим удовольствием наблюдали за этой сценой. Командование ВМС США устроило серьёзное разбирательство. Выяснилось, что оба корабля находились в зоне интенсивного движения, оба использовали свои системы навигации, но кто-то где-то ошибся. Hartford шла на перископной глубине, поднимая перископ время от времени, New Orleans шёл по своим делам. В темноте, при плохой видимости, они оказались слишком близко.
Капитаны лишились должностей. Экипажи прошли дополнительную подготовку. Навигационные процедуры пересмотрели. Но главный урок оказался прост: даже самые современные корабли, оснащённые лучшими радарами и сонарами, могут случайно встретиться, если экипажи потеряют бдительность.
Вся эта история — отличное напоминание о том, что Ормузский пролив остаётся самым нервным местом на планете. Здесь каждый день проходят танкеры, военные корабли, подлодки. И даже американцам, с их многомиллиардным флотом, не всегда удаётся разминуться.
Кстати, New Orleans после ремонта вернулся в строй и до сих пор служит. Hartford тоже отремонтировали, она прослужила ещё много лет и была списана только в 2021 году. Но в истории американского флота они остались как участники, возможно, самого нелепого столкновения в мирное время.
А теперь вопрос к тем, кто дочитал до этого места: как думаете, что страшнее — иранские ракеты или собственные корабли, которые не могут разойтись в темноте? И почему даже после таких инцидентов Ормузский пролив остаётся самым загруженным маршрутом в мире? Делитесь мнениями в комментариях.
Если тема морских происшествий вам интересна — подписывайтесь на канал Техносфера. Будем разбирать другие случаи, когда корабли забывали, что они не одни в море. Донаты идут на развитие канала.
Ну а в Сочи назревает грандиозный градостроительный мега мега проект, небоскребы в море: