Обеспечить эксплуатацию воздушного флота до старта серийного выпуска российских самолетов поручил Ространснадзору и Росавиации министр транспорта Андрей Никитин на итоговом совещании Минтранса, 20 марта передает РИА Новости.
«Особое внимание необходимо уделить поддержанию летного состояния воздушных судов. Прошу Ространснадзор и Росавиацию гарантировать надлежащее использование воздушного парка до начала массовых поставок отечественной авиационной техники», — отметил Никитин.
По его словам, Министерство транспорта России планирует в 2026 году утвердить новую транспортную стратегию, рассчитанную до 2050 года.
По состоянию на 2023 год, согласно комплексной программе развития авиационной отрасли России, численность воздушных судов российских авиакомпаний, используемых для коммерческих перевозок, составляла 1287 единиц, из которых 1101 — пассажирские, 738 самолетов были импортного производства (преимущественно среднемагистральные Airbus и Boeing), а 363 — российской сборки (в основном ближнемагистральные Як-42 и Superjet 100, а также региональные «Ан» и «Як»).
При этом доля иностранных самолетов в пассажирских коммерческих перевозках достигала 67,1%, и на них приходилось 95% пассажирооборота.
К 2030 году планируется увеличить количество отечественных самолетов до 1395, а количество импортных — снизить до 319, за счет чего общий парк воздушных судов должен увеличиться до 1714 единиц.
Обеспечение технологической независимости в авиастроении стало одним из приоритетов правительства в условиях санкций: российские авиакомпании столкнулись с невозможностью покупать широко распространенные зарубежные самолеты, а также с трудностями в поставках комплектующих. В ответ активизировалась работа над самолетом Ту-214, полностью укомплектованным российскими деталями, продолжается импортозамещение в перспективном МС-21 и Sukhoi Superjet 100.
«Дорожная карта» на 2025–2026 годы предусматривает поставку первых полностью локализованных МС-21, выход на выпуск 36 самолетов в год и полный переход на отечественные комплектующие. В дальнейшем, к 2030 году, авиакомпаниям планируется передать не менее 270 таких лайнеров. После восстановления регулярных рейсов Ту-214 вновь начал использоваться для пассажирских перевозок.
Читайте также: Дефицит кадров в авиапроме РФ не преодолен