Новый Omoda C5 2026: стал красивее, легче и дороже — смотрим честно
НОВИНКИ • АВТОРЫНОК РОССИЯ 2026
Omoda C5 — один из самых узнаваемых китайских кроссоверов на российских дорогах. Его покупают за внешность, ругают за электронику, но продолжают брать — и это что-то да значит. Теперь вышло новое поколение. В России назвали цены на новый Omoda C5 — старт продаж состоялся 6 марта 2026 года. Я разобрал, что изменилось, что осталось и стоит ли брать обновлённую версию.
Внешность: стала серьёзнее
Дизайнеры явно решили не мелочиться. Передняя часть стала более гладкой за счёт новой головной оптики и капота, плавно переходящего в фирменный «клюв». Воздухозаборник сделан в виде узкой горизонтальной прорези над номерным знаком. Выглядит это одновременно футуристично и аккуратно — без той броскости первого поколения, которая нравилась одним и раздражала других.
Обновлённый кроссовер Omoda C5 унаследовал стиль флагмана C7. Это заметно — машина стала выглядеть дороже своей цены. Кузов модели на 78% состоит из высокопрочных сталей Benteler с пределом прочности 1800 МПа. Для бюджетного кроссовера это серьёзная заявка.
Размеры: подросла, но похудела
Вот это интересный момент. Габариты новой машины составили 4540 × 1835 × 1588 мм при колёсной базе 2630 мм — новинка стала длиннее на 140 мм и шире на 5 мм, при этом снаряжённая масса снизилась на 66 кг и составила 1390 кг.
Длиннее — значит просторнее внутри. Легче — значит живее в движении и скромнее по расходу топлива. Обычно бывает наоборот: рестайлинг прибавляет килограммы. Здесь инженеры поработали грамотно.
Мотор и трансмиссия
В движение новый Omoda C5 приводит бензиновый 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. Для сравнения — у прежней версии тот же объём выдавал 147 л.с. Прибавка небольшая, но заметная при обгоне на трассе.
Версия с полным приводом получила двигатель 1,6 л мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 275 Нм в паре с семиступенчатым роботом. Полный привод здесь интеллектуальный — муфта подключается автоматически и реагирует быстро. Для асфальта и лёгкого бездорожья — вполне достаточно.
Салон: технологий стало больше
Интерьер оснащён двумя объединёнными экранами высокого разрешения по 10,25 дюймов каждый, атмосферной подсветкой разных цветов, беспроводной зарядкой и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.
Это уже стандарт для китайских кроссоверов среднего класса — и Omoda его выдерживает. Отдельный плюс: под экраном мультимедиа сохранился блок физических кнопок управления климатом. Казалось бы, мелочь — но в движении намного удобнее, чем тыкать в сенсор.
Объём багажника — 378 литров. Для компактного кроссовера нормально, для семьи с детьми — на грани.
Цена: стала выше
Omoda C5 нынешнего поколения предлагается в трёх комплектациях по цене от 2,43 до 3,03 млн рублей. Новое поколение, судя по первым данным дилеров, стартует от 2,35 млн рублей. Разброс по комплектациям будет знакомым — от базовой до полностью нафаршированной.
За эти деньги конкуренты — Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray. Omoda выигрывает по внешности и технологиям, проигрывает по истории надёжности и сервисной сети.
Что в итоге
Новый Omoda C5 — это честный шаг вперёд. Красивее, легче, мощнее и с чуть более зрелым характером. Если вы смотрели на прежний C5, но вас что-то смущало в дизайне — новое поколение выглядит заметно взрослее.
Главный вопрос, который остаётся открытым — надёжность. Машина только вышла, реальных владельцев с пробегом пока нет. Если не спешите — подождите полгода и почитайте первые отзывы. Если нужна машина сейчас и бюджет около 2,5 млн — C5 заслуживает места в вашем списке для сравнения.