Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

KTM 990 DUKE R уже в апреле в Японии: чем удивил нейкед за 2,07 млн иен

2 марта подразделение KTM Japan сообщило, что уже в апреле на местный рынок выйдет новый высокопроизводительный нейкед KTM 990 DUKE R 2026. Новость ожидаемо вызвала оживление в соцсетях: поклонники обсуждают внешность и спорят, что при выборе «большого кубатурного» логичнее смотреть именно в сторону этой версии. Читать на сайте: KTM 990 DUKE R уже в апреле в Японии: чем удивил нейкед за 2,07 млн иен Стоит отметить, что DUKE R является «эркой», то есть спортивным исполнением, созданным на базе обычного KTM 990 DUKE и пополнившим линейку фирменных нейкедов. Дизайн сделан с явной отсылкой к мотоциклам второго поколения 990 SUPER DUKE R образца 2011–2013 годов: бело-матово-чёрная графика сочетается с рамой, окрашенной глянцевым порошковым составом в оттенок electronic orange (фото: KTM). Техническая часть тоже не декоративная. Двигатель объёмом 947 см³ развивает 127,84 л.с., что примерно на 5 сил больше прежнего варианта, а крутящий момент достигает 103 Н·м. Прибавку обеспечили доработкой

2 марта подразделение KTM Japan сообщило, что уже в апреле на местный рынок выйдет новый высокопроизводительный нейкед KTM 990 DUKE R 2026. Новость ожидаемо вызвала оживление в соцсетях: поклонники обсуждают внешность и спорят, что при выборе «большого кубатурного» логичнее смотреть именно в сторону этой версии.

Читать на сайте: KTM 990 DUKE R уже в апреле в Японии: чем удивил нейкед за 2,07 млн иен

Стоит отметить, что DUKE R является «эркой», то есть спортивным исполнением, созданным на базе обычного KTM 990 DUKE и пополнившим линейку фирменных нейкедов. Дизайн сделан с явной отсылкой к мотоциклам второго поколения 990 SUPER DUKE R образца 2011–2013 годов: бело-матово-чёрная графика сочетается с рамой, окрашенной глянцевым порошковым составом в оттенок electronic orange (фото: KTM).

Техническая часть тоже не декоративная. Двигатель объёмом 947 см³ развивает 127,84 л.с., что примерно на 5 сил больше прежнего варианта, а крутящий момент достигает 103 Н·м. Прибавку обеспечили доработкой мэппинга. Масса без топлива сохранена на уровне 179 кг, но из-за изменений эргономики центр тяжести слегка подняли, а высоту сиденья и клиренс увеличили на 15 мм.

Подвеска полностью регулируемая WP APEX. Спереди применена новая вилка open-cartridge с ходом 143 мм: диаметр вырос до 48 мм вместо 43 мм у 990 DUKE, а жёсткость увеличилась на 34%. Настройки сделали более спортивными, чтобы повысить устойчивость и управляемость, не «убивая» манёвренность. Рекомендованная цена составляет 2,07 млн иен с налогом. В X продолжают писать: «нравится раскраска», «классно», но и придираются к «слишком огромному» экрану.

Популярные статьи:

-2

Россиянам напомнили, за что в СССР ценили мопеды «Рига» и «Карпаты»

-3

Для удаления российского мессенджера MAX на Android создали специальную утилиту

-4

Таксисты Беларуси уже требуют проверять «прошлое» авто до покупки: 2 варианта

-5

MWC 2026: ТОП-6 лучших смартфонов — какие модели удивили

-6

Samsung Galaxy S26 Ultra уже лишился Linux-терминала Android — в чем причина

-7